シグナスＸ台湾６期
国内仕様に比べると全然走るらしいけど、ＴＭＡＸに比べると（比べたらアカンけど）全然ダメ
ＴＭＡＸでも検討していたエクストリームローズ、組んでみました
これからのインプレは、個人の感想であり、駆動系のセッティングは
人それぞれの求める方向により良くも悪くも変わる事があります
まず、使用目的と方向性、それと現在の仕様
使用は晴れた日の通勤、チョイツーリング
でも通勤路で軽トラに煽られるなんてことは避けたい（実際煽られます）
通勤路は基本全開区間が多い
８０～１１０を最も多く使用
方向性として、最高速（現状１１８）は若干落としても良いが、１１０は欲しい
ゼロ発進加速や、再加速（トラクション確保）を優先としたい
現在の仕様は・・・
６期駆動系ノーマル（９ｇ）
マフラーのみキャブ用ＮＣＹマフラー（サイレンサー改）
で、早速噂のローズ装着
今回は高精度ランププレートも同時装着
ＷＲはひとまず推奨の９ｇ×１１ｇ
乗った感じですが
おぉ！低速、伸びるー！
が、遅いバイクが普通になった感じ
国内仕様から較べたらエクストリームかもしれないが、
ＴＭＡＸにマロッシでセットアップしていた自分にとっては満足できず
ちなみに低速が良くなった分、５０～１００の中速が気だるい感じ（タイムは変わらず）
もしかして組み間違いか？と思い再度問い合わせ
質問に何度も丁寧に答えてくださる星野さんに脱帽！
ひとまず低速側を９ｇから８ｇや７ｇを試してみる
すると、少しは良くなった
今まで、１００キロ超えるまで７０００しか回らなかったタコが全域で８０～８５００と回るようになった
星野氏のいう所、軽いＷＲの勢いで高速の伸びを後押しするの理論の通り
低速側のＷＲ重量は全域に影響しているようだ
但し、低速側をあまりに軽くしてしまうと、やたらと唸る仕様になってギクシャクしてしまう
なので今回は高速１１ｇ、低速８ｇで落ち着けました（慣れたら変えるかも）
それでもちょっと低速がイマイチ・・・
という事で、今回秘密兵器の「ＳＴＹＬＥ」さんの落とし込みフェイスを投入
これで、全体的にトルクを低速寄りにしちゃいます
純正フェイスを削り込んだだけかと思ってたけど、ＮＣＹの専用品だったんですね
それにシム付きで4500円
ＴＭＡＸではマロッシのハーフプーリーが13000円だったので安いじゃん
（シグのパーツとしては高いだろうけど）
因みに純正についてたワッシャー？がこれだけ
それでベルトがこの位置（ローズ組み付け時）
落とし込みフェイスに付属していたシムが1.4ｍｍだったので、合計約1.8ｍｍ
ほんでもって
ドリブン側のクリアランスがこんな感じですので、最高速次第ではあと0.5ｍｍ位イケそうですね
ちなみに1.8ｍｍでフロントはこんな感じ
さすが落とし込みフェイス
乗ってみたら、
おぉ！これぞバイク！
悪くないです
これぐらいにならないと、自分にとってはエクストリームじゃないです
今週はこれで乗ってみますか～
それにしても、駆動系を元気にしたら、今度は足回りのプアさが目立ってきた
なんとも、泥沼に鼻まで浸かってる感がありますね～
怖い怖い・・・