いやはや
難しいです
小さいサイレンサーで重低音を出すのは・・・
これくらい大きなサイレンサーなら、パンチングをφ42.7＞φ35位の
テーパーにすればそこそこ音量も抑えられるのですが
φ83のサイレンサーにφ45のパンチング、しかもL＝３００
音量は９３ｄBで許容範囲なんですが、音質が気に入らない
バララララっというちょっと軽い音
純正改に比べ、トルクバンドが狭く、ピーキーな為駆動系セッティングが必要
ピークパワーは上がってる感じですが、不快音ではいくら馬力アップしても楽しめない
やはりツインやシングルにショートサイレンサーは難しいですねー
４発だったら良い音なんですけどね
まぁ、音量よりも出力を狙う人もいるのでやりすぎても良くないし
商品は商品である程度の仕様で出すとして
理想を言えば、φ１００位のカーボンカバーでφ７０のエンド、
φ６０～φ７０のテーパー差し込み、中身は反転式で９０ｄB以下を狙いたい
ストレートはレーシーだけど、音量が静かで見た目がカッコいいマフラーこそ、
これからのニーズであることを声を大にしてもなかなか同意してくれないのであります
ちなみに純正改マフラーは音量８７ｄB／3750ｒｐｍ、重量６．０㎏
チタンマフラー９３ｄＢ／3750ｒｐｍ、重量２．７ｋｇ
着けて走ってみた感じは・・・
分かりません
トルクが減ったので全く比較になりません
自分で作れば作るほど、サクラ工業製のＴ－ＭＡＸ純正マフラーの優秀さが分かります
あの、エンブレ時のシュドドドといったしっとりとした低音が良いんですよー
マフラー業界で３社を巡った自分ですが、技術向上の為にサクラに入社しとけばよかったかも
ってか４年前に中途採用選考に弾かれたんですが（笑）
ある程度納得いくレベルまでやればひと段落つけたいと思います