日曜日が仕事だったため、土曜日に

MARサーキットで走行してきました♪

まずは、前週に課題をいただいたナローから。

MARサーキットのコースレイアウトが変わっていて、

2020カップレイアウトのNo.2の改造版です☆

とりあえずは、2パックでコースの慣れと

基準タイムを出しました(^^)

前週のMJさん、今回のBooさんにも走って

いただき、問題ないと言っていただいたのですが、

私としては、まだ車のフワフワ感がぬぐえませんw

ということで、今回もちょっとだけ仕様変更。

① デフギヤ

　現行のボールデフからギヤデフに変更。

　→ ギヤデフのグリスがちょっとだけ固めだった

　　　のもありますが、やはりコーナーの侵入が

　　　不安定で、ボールデフではハイサイドしなかった

　　　のが、ハイサイドすることも。

　　　ギヤデフの利点である、立ちのよさについては、

　　　ボールデフと大差なかったこと、タイミングの

　　　ずれがあったことから、ボールデフを採用♪

② Tバースペーサー

　これまでは、ショートのスペーサーを使用し、

　小さいポッチを使用する方向で装着していましたが、

　ポッチを反対方向にして、使わないように変更。

　→ 去年の秋ぐらいまではポッチを使わなかった

　　　ので、元に戻った形ですが、結果として

　　　ピッチングが落ち着いた気がするのと、

　　　コーナーの立ち上がりが理想通りにいく

　　　回数が多くなったので、ポッチ未使用に

　　　決定♪

③ ピッチングダンパースプリング

　これも、去年の秋ぐらいまではハードを使用

　していましたが、ミディアムに変更していました。

　リヤのトラクション不足というよりも、MARの

　路面ギャップでアンダーが出たりするので、

　ハードに変更してみました。

　→ アンダーについては、よくわかりませんが、

　　　リヤが安定したのか、明らかに車が

　　　落ち着いて走りやすいです(^^)

　　　コーナーの脱出角度がある程度予想通り

　　　で安定してくれることも大きいことから、

　　　スプリングはハードに決定☆

④ リヤウィング

　以前、親分に譲っていただいた、

　GARAGE HIROのウィングを使ってなかった

　ので、使ってみました。

　塗装しようとしても雨が多く、未塗装での

　お試しw

　前週、アクシデントでリヤウィングが取れた状態

　で走ったところ、コーナー侵入がタイトにできる

　感じであったことから、軽いHIROさんのウィング

　だとどうなるかをおためし♪

　※実際は、0.1gの誤差でしたww

　結果は、予想通り、インフィールドの入り口や

　ストレートからのヘアピンのクリップが付きやすく

　なりましたので、これを採用(^^)

⑤ その他

　ナローで特に気になっていましたが、走り出しや

　アクセルオンで向きがずれて走り出し直後に

　壁にこすることがありました(^^;

　リヤのトラクションが不足していたのだと思って

　いましたが、どうやらリヤタイヤの左右の溝

　の高さが違いすぎたため、走り出しのトラクション

　で差が出るのがわかりました(^^)

　試しに、溝があまりないタイヤを両方につけて

　走行したところ、走り出しで暴れることもなく、

　コーナー立ち上がりで揺らぐことも少なく

　なりました☆

　新青缶になってからかはよくわかりませんが、

　特にナローのリヤの片減りが顕著です(^^;

ということで、いろいろ変わって走りやすくなった

ナローですが、かといってラップタイムは落ちる

感じはなかったので、ちょっと期待です♪

ここから、前週MJさんにアドバイスをいただいた件を

踏まえた練習（お試し？）をしました(^^)

長くなったので、これは次回に続く☆

7/4 MARサーキット走行 (①ナロー走行)