さて、晩ご飯を食べていざラジコン！
ナックル側のスペーサーを抜きエンドボールだけの状態にして、さらにダンパーステー側の取付位置を上げてみます。ロールセンターを上げるってやつでしょうか？
最初の状態がこれ。ナックル上に３ミリ、下に２ミリ。タイロッドに1.５ミリだったかな？
本日もネオスタへ。
ここはコースのすぐ横がピットなので、セッティングしたら反対向いてすぐ走ることが出来ます。車いじりするには絶好のサーキットですね笑
では今日もやっていきましょー。
まずはひとっぱしりして現状を確認しましょう。
やっぱり変わらないなー。かなり気を使わないとケツが止まりません。
ここでお隣のT's RACINGの店長が登場して追いかけっこ練習開始。やっぱり店長上手いし速いなぁ。
しばらくお互いのマシンを交換して走ります。
知ってるけど、相変わらず店長のマシンの安定感はすごい…。無駄に流れたりしないし、立ち上がりもビタッと止まる。すんごい運転ラク。
一方、店長の一言目
店長「なんだこれ笑」スピンくるくるー
マシンの仕上がりが真逆のようです😂
店長「フロントが強すぎますねー」
んー、そうなのか。
確かに乗り比べてみるとまるで違う動きをします。自分のはRRで後ろが重いのに、フロントに岩でも積んだかのような動き。
店長のジャイロのゲインを48？くらいにしたら同じようになるって言っていましたが、それって相当扱い辛いってことですね笑
昨日は結構いい感じだと思ったのに急激に乗りにくく感じるようになっちゃったなぁ。
落ち込んでても仕方ないのでとりあえず手を掛けてみます。
まずはフロントを弱くするべく、ロアアームを広げてみる。よりキャンバーを付けて接地面積を減らす目的でやります。
キャンバー調整はアッパーアームでしょ？と思う方居るかもしれませんが、アッパーアームをいじるとボディに干渉するしせっかく合わせたツラが出なくなってしまうのであまりいじりたくありません。
今の位置だとフルバンプしてステアを切ってもフェンダーに当たらないように調整してあります。
結果は良好。少しフロントが弱まり前後のバランスが若干良くなり、動きがマイルドになりました。
逆にロアアームを短くするのも試しましたが、余計フロント強くなってしまったので却下。よく分からなくなってしまったので結局ロアアームは元の位置に戻しました。
この段階で思ったのが、
フロントが強くてケツが止まらない。
もしくは、単純にケツが重くて止まらない。
…のどっちなのか。
うーん、全くわからん。悩んでても仕方がないので、今度はリアをいじってみます。
まずはアッパーアームの角度を変えてみる。
若干良くなった？リアの接地感が上がった気がします。
リアじゃなくてフロントが原因なのかなー？と思って今度は再びフロントへ。どうしたらいいのか良く分からなくなってきたので激変しそうな所からいじってみます。
とりあえずナックルに付けていたスペーサーを外してみることに。
なるべくバンプ変化が少ないようにと思って調整した結果です。
まずはナックル下のスペーサーを外してみる。
これもまた若干リアの流れが大人しくなりました。バンプ変化も前の状態とさほど変わりません。これ要らなかったのかな？笑
次はナックル下のスペーサーを抜く。
これが激変。
今までとはまったく違う動きになってしまいました。しかも悪い意味で。
アッカーマンは変わらないと思っていましたが、変わってしまったのでしょうか？
角度に死ぬほど強くなって絶対巻かないようになりましたが、いつまでたっても立ち上がれない。
前後の共にタイヤが外向いて切れてるかのような動きです。軽く握っていればずーっと流れてまんま。
と、ここで試合終了。
出発が遅くなってしまったので2時間しかラジコン出来ませんでした。結局セッティングも決まらず、余計迷宮入りしてしまう結果に…。
これは困ったなぁ。また一から出直しだ😢
明日も休みなので、明日は早めに出てじっくり向き合いたいと思います。
はやく走りやすくなってくれ俺のYD-2よ。
でもね、こうやって次々課題が出てくるの嫌いじゃないんです。難しい方が燃えるんですよね。
帰るときにそんなことを話していたら、変態扱いされてしまいました笑
なにも変化ないと飽きちゃいそうで。
難題を解決したほうが達成感ありますからねー。
そんな感じで今日も写真少な目、カツリ過ぎて動画も無しです笑
さー、明日も頑張ろー。
あー悔し。悶々とするなぁ😫
楽しいけどね笑