アリババ、第1四半期決算が予想上回る？

おはようございます。

 

昨日は・・・ロッテすごかったですね。

中村・安田のアベックホームランで同点に追いついた時も、今年は違うな〜と思ったんですが、10回の裏に逆転サヨナラするとは・・・

恐れ入りました！

 

というか唐川いいですね。

7回唐川、8回ハーマン、9回益田

これが今のロッテ支えています。もちろん週3日以内の登板で（吉井流）

 

 

 

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中国アリババ、第1四半期決算が予想上回る　コマース事業好調

※NewsPicksとロイター参照※

 

 

【抜粋】

 

［２０日　ロイター］ - 中国電子商取引大手アリババ・グループ・ホールディング<BABA.N>が２０日発表した第１・四半期（６月まで）決算は、売上高と利益が市場予想を上回った。新型コロナウイルスの感染拡大を受けてオンラインショッピングや在宅勤務が広がり、コアコマース事業やクラウドコンピューティング事業が好調だった。

コアコマース事業の売上高は３４％増の１３３３億２０００万元（１９２億７０００万ドル）。

武衛（マギー・ウー）最高財務責任者（ＣＦＯ）は声明で、「国内のコアコマース事業は全面的に新型コロナ危機前の水準まで完全に回復し、クラウドコンピューティング事業の売上高は前年比５９％増となった」と述べた。

普通株主に帰属する純利益は２１２億５０００万元から４７５億９０００万元に増加した。

一時項目を除く１米国預託株式（ＡＤＳ）当たり利益は１４．８２元。リフィニティブのアナリスト予想は１３．７８元だった。

総売上高は約３４％増の１５３７億５０００万元。伸び率は前年同期の４２％増から鈍化したが、アナリスト予想の１４７７億７０００万元は上回った。

 

 

 

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そういえば、アリババ使ったことないな。

ちょっと帰ったらサイト見てみよう・・・

 

何かビジネスヒント転がってそう！

 

 

 

それでは！

【英会話】１０７　趣味や特技を聞くー５　映画の話題

こんばんは。

 

今回は、映画の話題をするときの英文です。

「おすすめの映画は？」など。

 

 

 

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＜映画の話題で盛り上がる＞

 

 

 

ドゥーユーオフンゴウトゥーザムーヴィズ

・Do you often go to the movies?

映画はよく見に行くの？

 

 

 

 

ワットカインドオブムーヴィズドゥーユーライク

・What kind of movies do you like?

どんなジャンルの映画が好き？

 

 

 

 

 

↓①

 

 

 

 

アイパティキュラリィライクゴウドゥンオウルディズ

・I particularly like golden oldies.

とくに昔、流行った映画がいいな。

 

particularly「特に」という意味です。golden oldies「昔流行った」という意味です。

 

 

 

 

 

↓②

 

 

 

 

アイライクムーヴィズザットアオーフルオブスリルズ

・I like movies that are full of thrills.

すごくスリルのあるのがいいね。

 

 

 

 

 

キャニューリコメンドアムーヴィ

・Can you recommend a movie?

おすすめの映画は？

 

 

 

 

ハブユースィーンエニィジャパニーズムーヴィズ

・Have you seen any Japanese movies?

何か日本の映画を見たことある。

 

 

 

 

 

それでは！

 

 

 

 

 

 

 

複雑な「海運ビジネス」をゼロから理解しよう

おはようございます。

 

昨日のロッテ・・・勝ちきれないなぁ〜

やはりミスが出たり、消極的になると、流れが悪くなりますね・・・

勝てる試合を取れないと、上には行けません。取りこぼしを防いでほしいです！！

 

 

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【完全解説】複雑な「海運ビジネス」をゼロから理解しよう

※NewsPicks参照※
 
 
【抜粋】

海運業界の複雑さが、あらわになったニュースだった。

アフリカ南東部の島国モーリシャスの沖合で7月26日、大型貨物船「わかしお」が座礁し、約1000トンの重油などの燃料が海に流出した。

同国は8月16日までに貨物船の船体が完全に割れたことを発表。さらなる燃料流出のおそれもあり、海洋生物などへ深刻な海洋汚染が懸念される。

この事故は当初、日本の大手商船会社「商船三井」の船だと報道され、経営陣が謝罪会見まで行なった。

ただ、モーリシャス政府が賠償請求をする方針を表明したのは、この船を所有していた「長鋪汽船」に対して。「商船三井」への賠償責任はないとされる。

さらにこの船の国籍にあたる船籍はパナマ、船員はフィリピンやインド人など、登場人物が多く、海運業界との関わりがない人にとっては、あまりに構図がつかみづらかっただろう。

そこで今回はニュースをきちんと理解できるように、この業界に詳しい東海大学海洋学部の山田吉彦教授に海運ビジネスの仕組みについて、詳しく解説してもらった。

 
 
 
 
 
 
 
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これは面白い解説でした。
 
 
まとめると、中国ビジネスの成長により「欧米」「欧州」へのアジア諸国からの海上運輸が活発である、大半である。
その活発なビジネスの中で事故が起こりました、上記のように賠償責任が商船三井ではないのは「船の所有者」ではないから。
船の所有者は実は別会社なのがほとんどであり、パナマなど法律が緩い所に所有会社が子会社を作り、人件費を安くして海運費を安くしていたのが原因の一つであると。（日本だと日本人を船員で雇わなければばらない）
 
さらに解説すると、所有会社は賠償責任は確かに負いますが、実はそこまでリスクを負ってない。
金融機関が所有会社に融資がリスクなくできている。
 
 
理由は、
 
１、海運会社　オファー→　造船会社　承諾
２、造船会社　販売→　（金融機関が営業して）所有会社購入
３、所有会社　レンタル費→　海運会社　支払い
 
の順なので、この４社がうまく協力してお互いのリスクを軽減しあってます。
確実な利益が出るストーリーなので融資しやすいですよね。
 
 
所有会社はリスクとって船を買うことをしなくて済みますし、海運会社は責任を負わなくて済みますし、金融機関はたくさんリスクないところに融資できますし、造船会社は売り上げが立つ。
 
 
 
面白いですね。
以外と、こういうビジネスは商社だったり金融機関はたくさんやってそうです。
 
もっと色々ビジネス方法見ていきます。
 
 
それでは！