川崎縦貫高速鉄道線整備計画概要 その１
I 計画概要
路線計画
多摩線
(小田原線乗換)
2期整備区間
川 崎
(東横線・目黒線乗換) (JR線・京急本線乗換) (JR南武線・横須賀線乗換)
新百合ヶ丘
宮 前 平
武 蔵 小 杉
初 期 (田園都市線乗換)
2 期 初期整備区間
事業主体
川崎市(第1種鉄道事業者)
営業キロ 16.7km
建設キロ 16.8km
駅 11駅
規 格
設計最高速度 90km/h
軌間 1,067mm
走行方式
粘着駆動による電車方式
車両 車両長20m、1両当たりの定員先頭車136人、中間車145人
信号保安装置
車内信号閉塞方式/ATC自動列車制御装置/ ATO自動列車運転装置/CTC列車集中制御装置 など
輸送需要 190千人/日(乗車人員)
運 転
列車種別
急行、普通(ワンマン運転)
所要時分
急行 約16分、普通 約26分
1時間当り 運行本数
朝方ラッシュ時 15本 日中閑散時 6本 夕方ラッシュ時 10本
終日運行本数
平日150本、休日129本
編成車両数 6両編成
必要車両数 90両(6両×15編成)
事業費 4,336億円
相 互 直 通 運 転
小田急多摩線
小田急多摩線との相互直通運転を前提とする
京急大師線
京急大師線との相互直通運転を前提とする(全線整備時)
※情報は、川崎市交通局ホームページより
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路線計画
多摩線
(小田原線乗換)
2期整備区間
川 崎
(東横線・目黒線乗換) (JR線・京急本線乗換) (JR南武線・横須賀線乗換)
新百合ヶ丘
宮 前 平
武 蔵 小 杉
初 期 (田園都市線乗換)
2 期 初期整備区間
事業主体
川崎市(第1種鉄道事業者)
営業キロ 16.7km
建設キロ 16.8km
駅 11駅
規 格
設計最高速度 90km/h
軌間 1,067mm
走行方式
粘着駆動による電車方式
車両 車両長20m、1両当たりの定員先頭車136人、中間車145人
信号保安装置
車内信号閉塞方式/ATC自動列車制御装置/ ATO自動列車運転装置/CTC列車集中制御装置 など
輸送需要 190千人/日(乗車人員)
運 転
列車種別
急行、普通(ワンマン運転)
所要時分
急行 約16分、普通 約26分
1時間当り 運行本数
朝方ラッシュ時 15本 日中閑散時 6本 夕方ラッシュ時 10本
終日運行本数
平日150本、休日129本
編成車両数 6両編成
必要車両数 90両(6両×15編成)
事業費 4,336億円
相 互 直 通 運 転
小田急多摩線
小田急多摩線との相互直通運転を前提とする
京急大師線
京急大師線との相互直通運転を前提とする(全線整備時)
※情報は、川崎市交通局ホームページより
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