6/8の撮影記録です。
8863 EF210-346+ヨ8404+タキ8
今日は近場で8863～9863を一発だけ。
毎度ながら、全検明けと廃車になる貨車がミックスで回送されました。
↑沼津
EF210-346[新]
ヨ8404（稲沢行、全検）
タキ243670（浮島町～四日市、5/16全検）
タキ43021（浮島町～東港駅止、廃車、5/27洗浄済）
タキ43023（浮島町～東港駅止、廃車、5/26洗浄済）
タキ43168（浮島町～東港駅止、廃車、5/26洗浄済）
タキ43169（浮島町～東港駅止、廃車、5/26洗浄済）
タキ43161（浮島町～東港駅止、廃車、5/27洗浄済）
タキ43031（浮島町～東港駅止、廃車、5/30洗浄済）
タキ43013（浮島町～東港駅止、廃車、5/30洗浄済）
↓川崎貨物
・ 1両目 ヨ8404
稲沢行（稲沢～浮島町？～稲沢、記事欄の日付は2/14）
各種検査表記無し、検査周期だけB1表記有り
※ 目撃情報参考 → 2/17・8862で入場、5/15・5681諸々で試運転
・ 2両目 日本石油輸送 243670 塩浜常備
四日市臨時常備（2025/04/01～2026/03/31）
臨時専用種別 石油類・燃32（2025/04/01～2026/03/31）
浮島町～四日市 全検回送
全般検査 2025/05/16・川崎車～2030/05/16・検査期限
指定取替 2025/05/16・川崎車～2027/11/16・検査期限
交番検査 5/16～8/9（担当区所解読不可、恐らく川崎車？）
・ 3両目 日本オイルターミナル 43021 南松本常備
浮島町～東港駅止 廃車回送 5/27洗浄済
廃車の為、臨検施工済 半田埠頭へ回送指示 6/3・塩浜派出区発行
※ 参考
全般検査 2020/04/02・川崎車～2025/04/02・検査期限
指定取替 2022/09/15・千葉区～2025/03/15・検査期限
交番検査 12/23～3/18（担当区所解読不可）
タンク検査 2024年6月
臨時専用種別 石油類・燃32（2024/04/01～2025/03/31）
エコレールマーク有り
銘板① 「昭和42年・三菱重工」2端・常備駅表記の下部
銘板② 「車籍・日本国有鉄道」車票差しの下部
・ 4両目 日本オイルターミナル 43023 倉賀野常備
浮島町～東港駅止 廃車回送 5/26洗浄済
廃車の為、臨検施工済 半田埠頭へ回送指示 6/3・塩浜派出区発行
※ 参考
全般検査 2020/05/14・川崎車～2025/05/14・検査期限
指定取替 2022/11/01・千葉区～2025/05/01・検査期限
交番検査 2/3～4/29（担当区所解読不可）
タンク検査 2024年6月
臨時専用種別 石油類・燃32（2024/04/01～2025/03/31）
エコレールマーク有り
銘板① 2端・常備駅表記の下部 銘板自体は無し、剥がされた形跡有り
銘板② 「車籍・日本国有鉄道」車票差しの下部
・ 5両目 日本オイルターミナル 43168 南松本常備
浮島町～東港駅止 廃車回送 5/26洗浄済
廃車の為、臨検施工済 半田埠頭へ回送指示 6/3・塩浜派出区発行
※ 参考
全般検査 2020/05/11・川崎車～2025/05/11・検査期限
指定取替 2022/09/21・塩浜派～2025/03/21・検査期限
交番検査 1/8～3/15（担当区所解読不可、日付も66日周期？で意味判らず）
タンク検査 2024年6月
エコレールマーク有り
・ 6両目 日本オイルターミナル 43169 倉賀野常備
浮島町～東港駅止 廃車回送 5/26洗浄済
廃車の為、臨検施工済 半田埠頭へ回送指示 6/3・塩浜派出区発行
※ 参考
全般検査 2020/04/08・川崎車～2025/04/08・検査期限
指定取替 2025/01/07・塩浜派～2025/04/08・検査期限（※）
交番検査 1/7～4/2（担当区所解読困難、塩浜派？）
タンク検査 2024年6月
エコレールマーク有り
・ 7両目 日本オイルターミナル 43161 南松本常備
浮島町～東港駅止 廃車回送 5/27洗浄済
廃車の為、臨検施工済 半田埠頭へ回送指示 6/3・塩浜派出区発行
※ 参考
全般検査 2020/05/12・川崎車～2025/05/12・検査期限
指定取替 2022/09/27・塩浜派～2025/03/27・検査期限
交番検査 日付・担当区所解読不可（3～5月に見える）
タンク検査 2024年6月
エコレールマーク有り
・ 8両目 日本オイルターミナル 43031 倉賀野常備
浮島町～東港駅止 廃車回送 5/30洗浄済
廃車の為、臨検施工済 半田埠頭へ回送指示 6/3・塩浜派出区発行
※ 参考
全般検査 2020/04/10・川崎車～2025/04/10・検査期限
指定取替 2025/03/06・隅田川区～2025/04/10・検査期限（※）
交番検査 日付・担当区所解読不可（3～4月に見える）
タンク検査 解読困難（2024年7月に見えなくもない）
エコレールマーク有り
銘板① 「昭和42年・三菱重工」2端・常備駅表記の下部
銘板② 「車籍・日本国有鉄道」車票差しの下部
・ 9両目 日本オイルターミナル 43013 南松本常備
浮島町～東港駅止 廃車回送 5/30洗浄済
廃車の為、臨検施工済 半田埠頭へ回送指示 6/3・塩浜派出区発行
※ 参考
全般検査 2020/04/17・川崎車～2025/04/17・検査期限
指定取替 2025/01/06・隅田川区～2025/04/17・検査期限（※）
交番検査 日付・担当区所解読不可（1～4月に見える）
タンク検査 2024年6月
エコレールマーク有り
銘板① 「車籍・日本国有鉄道」車票差しの下部
※ 指定取替が二回施行されている個体について（通常と異なる周期）
① 対象の個体
43169・43031・43013
② 個体毎の確認
・ 43169（全検・2020/04/08～2025/04/08）
◆ 参照データ
一回目 不明
二回目 2022/08/26・塩浜区～2025/02/26・検査期限（目撃情報参考）
三回目 2025/01/07・塩浜派～2025/04/08・検査期限（今回の記録）
◆ 通常であれば
一回目 2020/04/08～2022/10/08 913日
二回目 2022/10/08～2025/04/08 913日
計1826日
◆ 事実に基づいて日数計算
一回目 2020/04/08～2022/08/26 870日（二回目の目撃情報から推測）
二回目 2022/08/26～2025/02/26 → 2022/08/26～2025/01/07 865日
三回目 2025/01/07～2025/04/08 91日
計1826日
・ 43031（全検・2020/04/10～2025/04/10）
◆ 参照データ
一回目 不明
二回目 2022/08/24・塩浜区～2025/02/24・検査期限（目撃情報参考）
三回目 2025/03/06・隅田川区～2025/04/10・検査期限（今回の記録）
◆ 通常であれば
一回目 2020/04/10～2022/10/10 913日
二回目 2022/10/10～2025/04/10 913日
計1826日
◆ 事実に基づいて日数計算
一回目 2020/04/10～2022/08/24 866日（二回目の目撃情報から推測）
二回目 2022/08/24～2025/02/24 → 2022/08/24～2025/03/06 925日
三回目 2025/03/06～2025/04/10 35日
計1826日
・ 43013（全検・2020/04/17～2025/04/17）
◆ 参照データ
一回目 2020/04/17・川崎車～2022/10/17・検査期限（目撃情報参考）
二回目 2022/08/24・塩浜区～2025/02/24・検査期限（目撃情報参考）
三回目 2025/01/06・隅田川区～2025/04/17・検査期限（今回の記録）
◆ 通常であれば
一回目 2020/04/17～2022/10/17 913日
二回目 2022/10/17～2025/04/17 913日
計1826日
◆ 事実に基づいて日数計算
一回目 2020/04/17～2022/10/17 → 2020/04/17～2022/08/24 859日
二回目 2022/08/24～2025/02/24 → 2022/08/24～2025/01/06 866日
三回目 2025/01/06～2025/04/17 101日
計1826日
③ 比較
まずは初回の検査日を並べてみました。
何らかの理由で少し早めに、かつ同時期に入れています。
43169 2022/08/26
43031 2022/08/24
43013 2022/08/24
一回目を早く入れた以上、二回目もその流れを踏襲しないといけないのかな？と思い、個体毎の日数を比較してみましたが…
43169 870日→865日→91日
43031 866日→925日→35日
43013 859日→866日→101日
バラバラです…ｗ
④ 自分なりの結論
当初は二回検査を通す予定は無かったけど、需要旺盛で回らないので、やむを得ず二回検査を通したのではないかと推測します。
③で日数を比較しても規則性が見つけられず、二回目の検査をいつまでに入れるという基準が判りませんが、二回検査を受けないと全検切れまで使用出来ない事は結果が物語っています。それにしても、43031は僅か一ヶ月の為に検査を受けているところが涙を誘いますね（大袈裟）
最後になりますが、目撃情報を上げてくださった方々、ありがとうございました。
（参考）2024/06/09 8863～9863 EF65-2090+タキ7+コキ1
一年前はタキ44000形式消滅でした。
今回の記録では牽引機も変わり、タキ43000形式の廃車も進みました。
今回回送された43000は古い物で昭和42年落成…と、実に60年弱にわたり原料供給の使命を果たしてきたようです。永らくの活躍、お疲れ様でした。
今日はどうやら、西浜松で廃車のユニットコキ10車が増結されたようですね。
おまけに、笠寺で廃車群は解放され、身軽な組成で稲沢まで走ったようで。。
撮影された方が羨ましい～。
撮影後は気になっていたアングルを一通りロケハンして撤収となりました。
飛び立つチョウゲンボウ
帰りがけに運良く撮れました。
寄りで撮りたくも、中望遠しか無くてご覧の有り様…（汗）
今回は以上です。