今日という日【７月４日】

■国鉄三大ミステリー事件

１９４９年７月４日。

「国鉄三大ミステリー事件」は、日本が連合国軍の占領下にあった１９４９年の夏に相次いで発生した、日本国有鉄道にまつわる真相に謎が残る三つの事件のこと。

・下山事件：１９４９年７月５日朝、国鉄総裁「下山 定則」が出勤途中に失踪し、翌６日未明、常磐線の北千住～綾瀬駅間で轢死体となって発見された事件。

・三鷹事件：１９４９年７月１５日、中央本線三鷹駅で無人列車が暴走。死者６人、負傷者２０人を出した事件。

・松川事件：１９４９年８月１７日、東北本線松川～金谷川駅間で故意にレールが外され列車が脱線。死者３人を出した事件。

事件前日の７月４日に、国鉄が第一次人員整理通告を３万人の従業員に行っており、「国鉄三大ミステリー事件」の引き金とされている。

事件の捜査は、国鉄が人員整理を起こそうとしていたことから、人員整理に反対する国鉄労組による犯行という観点から進められた。

下山事件では、下山総裁が自殺なのか他殺なのかが争点になった。死体が生体轢断（自殺の根拠）か死後轢断（他殺の根拠）かで大きな争点となった。捜査一課は自殺説を主張、警視庁捜査二課が他殺説を主張した。最終的には他殺とも自殺とも結論を出せないまま、捜査が終了。

三鷹事件では、国鉄労働組合員１１人が起訴された。裁判では１０人に無罪判決が出て１人に死刑判決が確定。

松川事件では、国鉄労働組合員１０人と東芝松川工場労働組合員１０人の計２０人が起訴された。裁判ではアリバイが成立して全員の無罪判決が確定。

これらの事件の背景には、１９４９年、中国大陸では国共内戦における中国共産党軍の勝利が決定的となり、朝鮮半島でも北緯３８度線を境に共産政権と親米政権が一触即発の緊張下で対峙していた。このような国際情勢の中、日本占領を行うアメリカ軍を中心とした連合国軍は、対日政策をそれまでの民主化から反共の防波堤として位置付ける方向へ転換し、まずは高インフレにあえぐ経済の立て直しを急ぎ、いわゆるドッジ・ラインに基づく緊縮財政策を実施。同年６月１日には行政機関職員定員法を施行し、全公務員で約２８万人、同日発足した日本国有鉄道（国鉄）に対しては、約１０万人近い空前絶後の人員整理を迫っていた。

これらの三事件では、「ＧＨＱが事件を起こし国鉄労組や共産党に罪をなすりつけて、人員整理をしやすくした、直接関与したのは陸軍防諜部隊」とする陰謀論が存在する。一人の有罪が確定した三鷹事件もアリバイの存在や供述の変遷などから、冤罪疑惑が指摘されており、獄死した元死刑囚の家族により再審申し立てがされている。

下山事件　最後の証言／柴田哲孝