今日という日【5月30日】
■コスモスポーツ発売
1967年5月30日。
東洋工業(現:マツダ)が、世界初となるロータリーエンジン搭載車の「コスモスポーツ」を発売した。
なお、世界で初めて市販されたロータリーエンジン搭載車は、正確には旧NSUヴァンケル社(現:アウディ)が1964年に発売したリアエンジン車の「ヴァンケルスパイダー」であったが、これに搭載されたロータリーエンジンは、ロータリーエンジン特有の多くの課題が未解決のままであり、いわば「見切り発売」であった。またそのロータリーエンジンは、単一ローターのエンジンであり、これに対し、「コスモスポーツ」に搭載された10A型エンジンは、それらの課題を克服して量産に耐えうるものであった。このため10A型エンジンは、世界初の実用、量産ロータリーエンジンとなる。また、10A型エンジンは、多気筒(マルチローター)ロータリーエンジンとしても世界初の市版車用エンジンであった。
ロータリーエンジンの特性は、それまで各種のロータリーピストンエンジン理論において証明されていたが、100年以上の理論的蓄積にもかかわらずロータリーエンジンは量産されるには至っていなかった。このため、10A型エンジンの搭載車である「コスモスポーツ」は、ロータリーエンジンを量産車のエンジンとして最初に搭載した記念すべき存在といえる。

1967年5月30日。
東洋工業(現:マツダ)が、世界初となるロータリーエンジン搭載車の「コスモスポーツ」を発売した。
なお、世界で初めて市販されたロータリーエンジン搭載車は、正確には旧NSUヴァンケル社(現:アウディ)が1964年に発売したリアエンジン車の「ヴァンケルスパイダー」であったが、これに搭載されたロータリーエンジンは、ロータリーエンジン特有の多くの課題が未解決のままであり、いわば「見切り発売」であった。またそのロータリーエンジンは、単一ローターのエンジンであり、これに対し、「コスモスポーツ」に搭載された10A型エンジンは、それらの課題を克服して量産に耐えうるものであった。このため10A型エンジンは、世界初の実用、量産ロータリーエンジンとなる。また、10A型エンジンは、多気筒(マルチローター)ロータリーエンジンとしても世界初の市版車用エンジンであった。
ロータリーエンジンの特性は、それまで各種のロータリーピストンエンジン理論において証明されていたが、100年以上の理論的蓄積にもかかわらずロータリーエンジンは量産されるには至っていなかった。このため、10A型エンジンの搭載車である「コスモスポーツ」は、ロータリーエンジンを量産車のエンジンとして最初に搭載した記念すべき存在といえる。