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14Dec
- 移行完了！
  もう何年も放置プレーのヤッホーブログ。こんなことするからサービス終了するんかいね？なにはともあれ無事移行ができた。この間に人生色々ありまして、　①家建てた　②勤め先が変わった（正確には異動）　③家族が増えた（娘二人）なかなか自分の時間が取れないですが、趣味DIYネタ中心に復活できればと思います。
07Nov
- サンバートラックＳＣの燃費
  久々に投稿です。サンバーＳＣは3,500ｋｍを越え、慣らしも終わりました。ここまでの平均燃費は、約14ｋｍ／Ｌ。走行距離の8割は高低差1,000ｍ・一往復60ｋｍの峠越え通勤ですが、思ったよりいいと思います。とくに燃費を意識しているわけでもなく、時には6,000ｒｐｍを超えるまで回しています。このパワーと燃費の良さに、旧サンバーから19年分の進化を感じますね。低燃費走行を心がけると、カタログ値の１６．８ｋｍ／Ｌに近づく勢いです(*_*)さて、ディアス用タコ付メーター、かなり重宝してます。サンバーはリヤエンジンで静かなので、雨降りにワイパー＋エアコン作動だとエンジン音はほとんど聞こえません。さらに音楽なんて聞こうものなら、全く感じられません。こういうときにタコメーターは便利ですね。シフトチェンジのタイミングに役立ってます。ところでスバル車には『スイープ動作』といって、キーＯＮで一度針がＭＡＸまで振り切った後でゼロに戻る機能が付いています。昼間はそのまま動くのですが、夜に照明を付けた状態で同じことをしてみると…↑キーＯＦＦ状態↑キーＯＮで針だけ点灯↑同時に動き始め…↑ＭＡＸ！↑全点灯この動作、インプレッサやレガシィと同じですね。いつでもこの状態になるようメーター照明常時点灯化を考案中…(^^)
28Aug
- サンバートラックにタコメーターを付けよう！
  先日のブログにも書きましたが、新サンバーは納車と同時にメーターを交換しました。今、新車で買える軽トラは、全車タコメーターの設定がありません。社外品の後付けタコメーターは、エンジンコンピュータ（旧車はディストリビュータ）から信号線を引けば、ほとんどの車で作動します。ＫＳ４サンバーはDefiのタコメーターをつけてました。↑雪道を４ＷＤ状態で走行中に撮った写真（危ない！）なので、ちょっとブレてます。このメーター、かなり重宝してました。リヤエンジンのサンバーは、運転席からエンジンが遠いので、土砂降りの日にエアコンを付けてワイパーを動かすとエンジン音が全く聞こえません。平地では3000rpm、坂道では4000rpmを目安にシフトアップしてました。このタコメーターをTT２サンバーに移植しようかとも思ってましたが、色々調べると、現行M型サンバーからはディアス用メータが完全ポン付けで動作することが判明しました。J型以降もタコメーター自体は動くそうですが、４WD表示灯が無いらしいです。※正確には「スーパーチャージャー系にメーカーオプションのABSを装着している場合にのみ」ポン付けOKです。ディアスはABS標準装備なので、トラックのABS非装着車だと警告灯が付きっぱなしになるとか。まあ、消灯させる回路を作れば対応はできそうですが…いきなり出来上がりの写真ですが、取り付けには結構苦労しました。エアバッグ、ステアリング、ワイパー・ライトスイッチ群を外して交換しました。メーターは本体とメーター枠、透明カバーの3点セットですが、透明カバーはタコメーター非装着車と共通です。いや～、さすが純正だけあって自然な感じがGOODですね(^_^)Defiのタコメーターは、再生中のサンバー５に装着しようかな？
25Aug
- 新サンバー納車！
  報告が遅れましたが、先日の日曜日に納車されました。左：Ｈ２２年式　ＴＣハイルーフＳＣ　４ＷＤ　ＥＬ+５ＭＴ右：Ｈ３年式　　ＳＤＸ　４ＷＤ　ＥＬ+５ＭＴ最初で最後のツーショット写真です。今回、納車と同時にディアス用タコ付メーターに交換しました。メーターを別途注文し、ディーラーの片隅で作業をしました。しかし、ハンドルとウインカー・ワイパーレバー一式を取り外さなければメーターが交換できないことが判明し、急遽、エアバッグ取り外し用トルクスレンチを借りて作業しました。ちなみに、メーターそのものは配線等の加工は一切不要で、完全にポン付けで作動します。完成後、保証書にメーター交換の記入をしてもらい、無事に納車されました。さて、旧サンバー号、中古で買ってから９年・５９，０００ｋｍ。リモコンドアロックやタコメーター装着等、色々とグレードアップをする一方、オイル漏れ等の不具合修理も結構しました。でも、走行中に止まるとか、エンジンがかからないとか、大きなトラブルもなくここまで走ってくれました。最後に隅々まで洗車して、ワックスをかけてピカピカにしました。水玉の弾き具合は、隣の新型レガシィやインプレッサにも負けてません。今までありがとう！感謝☆感謝です。リサイクルされて生まれ変わったら、どこかで会えるかも…
31Jul
- 車庫証明って…
  軽自動車の場合、正確には『保管場所の届出』と言いますが、この記事では『車庫証明』に統一します。新サンバー購入のため、車庫証明の手続きをしました。と言っても、警察への届け出はディーラーまかせにすることとし、アパート駐車場の使用証明の印のみを管理会社から貰うことにしました。本日、ディーラーで貰った車庫証明の様式をＳ和不動産の営業所に持参し、社名スタンプと社印を押しただけなのに、手数料として２，１００円も取られました！これって、ボッタクリではないのでしょうか？市役所の住民票が３００円、法務局の登記事項証明書が１，０００円なのに、用紙も持ち込んで社名印だけで２，１００円って高すぎませんか？？？う～ん、、、どうも納得ゆきませんが、まあ、良しとします。。。
28Jul
- 消防車とポンプの点検
  消防団に入っています。この地区は人口が非常に少なく、団員集めも大変です。我が分団の実働人員は２０名ちょっとですが、地区人口は２００人を切ってます。…ということは、人口の１割が消防団員という計算です！ちょっとビックリですね(*_*)消防車の点検も団員が少ないと一苦労です。今回は１人でポンプの点検をしました。↑　日産アトラス　ダブルキャブ４ＷＤ　３２００ｃｃディーゼルこの消防車は「小型動力ポンプ積載車」といって、ポンプの積み下ろしができるタイプです。通常はポンプを下して、水利（採水できる場所）の近くまで運んでから運転します。ただ、「小型」といえど、６００ｃｃほどの排気量があり重量も８０ｋｇを超えますので、一人では下ろすことができんません。最後部までスライドさせると、何とかリコイルが引けます。吸管（後ろに延びてる黒いホース）が重いので、ポンプへの装着にはコツが必要です。それ以上に重いのがリコイルスターターのロープです。弾みをつけて、一気にしゃくりあげるように引かないと、ポンプが飛んできて怪我します。まあ、本来であれば４人以上でするのが正しいのですが、団員が少ないので仕方ありませんね。
27Jul
- トラックとして…
  中古で乗り始めて９年、新車登録から１９年間現役の旧サンバー号。軽トラックは、通勤以外にも汚れ物など何でも運べるので便利です。今日は、普段の通勤路の草刈りをしながら帰宅しました。通常の仕事を終えてからなので、実働時間は１日あたり１時間程度です。基本はボランティアなので、見通しの悪い部分のみ重点的に実施します。一番怖いのは、飛び石で一般通行車両に傷がつくことです。まあ、通行量が少ないので、車の気配を感じたら作業を即時に中断します。Ｍｙ草刈機はホンダ製４サイクルエンジンを搭載しているため、騒音や排気煙も少いうえ、低燃費なので超おススメです。（少し重いのが唯一の欠点）この辺りは基本１車線なので、邪魔にならない場所に駐車。最後までトラックとしての役目を果たしてます。
26Jul
- ネズミをまる飲み…？
  先日、山道を車で走っていると、不自然にお腹が大きいヘビさんが道路を這ってました。思わず捕獲してしまいました。たぶん、ネズミでも『飲み込んだ』のでしょう。頭からは離れているので、腸ぐらいまで行ってるのかな？とんなウ○コが出るのか、興味津津です。前回のカエルさんとは一味違う表情です。…っていうか、目が点になっている？この後、山に逃がしてあげました(^_^)
25Jul
- カエルさんと握手
  今年も玄関前にやってきたカエルさんです。今夜は友好の証に握手をしました。何となく表情がひきつっているように見えるのは僕だけですか？
24Jul
- サンバートラックを契約しました！
  サビの進行で寿命が近づいてたＫＳ４サンバー号ですが、さんざん悩んだ結果、新車に買い替えることにしました。みなさんご存知だとは思いますが、スバルは軽自動車の生産から撤退することが決まっています。昨年９月にマイナーチェンジしたモデルが、純粋なサンバーの最終型になるものと思われます。毎日の通勤で山道を走り、冬は積雪・凍結路で酷使、というわけで選んだグレードはＴＣスーパーチャージャー、さらにオプションでＡＢＳを付けました。あと、標準ルーフとハイルーフのどちらにするかを最後まで悩んだのですが、オーバーヘッドコンソールの収納に惹かれてハイルーフにしました。価格差は２５，０００円ですが、ランバーステーがない分を差し引いてもお買い得だと思います。ただ、街中での宅配仕様として設計されているため、農家の人には使いづらいと思います。納車は８月下旬とのことです。楽しみな半面、長年（と言っても９年）乗ってきたＫＳサンバーを手放すのは寂しい気もします。まだまだ乗るつもりで、ＤＩＹでエンジン載せ換えとか計画していたのですが、フレームのサビ穴だけは完全修理が不能で、どうにもなりませんでした。さて、サンバー５の復活計画が、さらに遠のいていく…(>_<)
20Apr
- 寿命が…
  毎日の通勤に使っているサンバー号。ほぼ毎日、往復６０ｋｍの通勤に酷使してます。先日、夏タイヤに戻そうとしてスタッドレスタイヤを外し、下回りを覗き込んでいると、なんと、サビでフレームに穴があいているではありませんか！しかも、リヤのロアアーム取り付け部分のすぐ横に。う～ん。このままではいずれ落っこちてしまうだろう。溶接でチョチョっと補強すれば何とかなるかも…との素人考えで、実家近くの修理工場に持ち込んで見積もってもらうことにしました。まあ、１～２万くらいで何とかなるかな～と思ったのが愚かでした(>_<)概算で出た見積もりは９万円！内訳として、①すぐ近くのブレーキパイプを取り外す必要がある→これも錆びているので折れる可能性大→交換②燃料タンクも近いので一旦取り外し→燃料ホースもダメ→交換→燃料ポンプも破損の可能性大→交換③それらを直しても、冷却水系統が錆びてきている→交換したほうがよい…とのことです。それと、以前よりの懸案事項であるドライブシャフトブーツとラジエータの残寿命も結構怪しいです。まぁ、こんな感じの芋づる方式で次々と不具合が判明し、直そうか乗り換えようか悩んでいます。とりあえず、ガソリンが滲んでいる部分の燃料ホースのみを交換することとしました。う～、、、どうしよう…
12Mar
- 四国の冬景色
  かなり久しぶりの更新です。最近は、仕事や家庭や各種行事等が忙しく、サンバー５の復活計画どころか、ブログ更新さえも滞っています。はたして、サンバー５が公道を走る日は来るのだろうか…さて、気分を変えて四国・新居浜市内の通勤風景です。この平成３年式サンバー号は、私の通勤快速仕様車です。最近は、片道３０km・市街地→標高１０００ｍの山越え→標高７００ｍの職場への通勤に毎日使っています。８年前に中古で購入し、さらに中古エンジンに乗せ換えており、すでにメーターの表示は１４万ｋｍを超えてます。３月の上旬までは暖かい日が続き、このまま春が来ると思っていました。でも、ここ数日は雪が降り続き、この冬（…っていうか、もう春？）一番の大雪になりました。写真は、新居浜市と旧別子山村との境の大永山トンネル付近です。この付近は、除雪車が一回通った後なので大した積雪ではありません。除雪ができていない部分の吹き溜まりでは、軽く５０ｃｍを超えています。前日夜の帰宅途中に、うっかり深みにハマって動けなくなるところでした。すこし大きめの１４５Ｒ１３のスタッドレスタイヤを装着して最低地上高を稼いでいますが、これでも下回りを擦ってしまいます…聞くところによると、関東方面在住の人は、『四国は南にあるので暖かい』というイメージがあるそうです。まぁ、四国の豪雪地帯は、あまり知られていないようですね。…さて、今後は、なるべく更新の頻度を上げるよう努力します。
15Nov
- 今月末…
  私事で申し訳ありませんが、今月末に結婚式を控えています。最近は、その準備やら打ち合わせ等で忙しく、サンバー５の復活計画どころかブログの更新もままならない状況です。でも、頭の中での構想や計画は止まっていません(^^)最大の懸案事項であった燃料タンクについては、この１０月で廃車となったＫＳサンバー用を入手しました。純正位置には取り付けできませんが、荷台とフレームの間にピッタリ納まりそうです。後は、ラジエーターと冷却系統の修理です。復活はいつになることやら…
10Oct
- タイミングベルトが…
  ディーラーによると純正品は製造中止で、ネットショップで調べてもらったら社外品の設定も無いそうです（>_<）う～ん、困ったな～。走行距離は２万キロちょっとですが、説明書によると距離に関係なく２年おきの交換が指定されています。点検口から覗いた感じでは特に問題はなさそうですが、こればかりはある日突然プッツンですからね～。ちなみに、２気筒エンジンはタイミングベルトの幅が広くとれるので、意外と長持ちするそうです。５５０のレックスも２年おきの交換が指定されていたそうですが、１５年以上も平気で耐えれるそうです。それよりも、１０万Km交換指定になった４気筒のほうが幅が狭くて切れやすいとのことです。このままで様子を見てみるしかないです。オーダーメイドで旧車のタイミングベルトを製造していたりしないかな？
19Sep
- サンバー５の取扱説明書を入手しました
  カタログに続き、某オークションで超希少な取扱説明書の入手に成功しました。まさか、こんな珍品が出てくるとは思いませんでしたが、心強い味方です。少々のシミがありますが、内容を確認する分には問題ありません。空冷２サイクル車から乗り換えたオーナーを想定しているのでしょうか？時代を感じさせる注意書きです。ちなみに、タイミングベルトは２年おきの交換が指定されています。所々に注意を促すイラストがありますが、これはいったい何に注意したらよいのでしょうか？ワイパーが目にもとまらぬ速さで動き、あわてた運転手は止め方が分からずに焦っている…で、前をよく見ましょう！…そんなことは絶対ないと思います。
12Sep
- エンジンは大丈夫？
  久々にエンジンをかけてみました。今回は、エンジンの隅々まで十分に温まるくらいの間、回し続けてみました。４サイクルOHCサンバー５エンジン音　その２↑ラジエータに穴があいているので、リザーブタンクにホースを突っ込んで常時補給しています。明るい場所でエンジンをかけるのは初めてだったのですが、良く見るとエンジン回転数を上げると白煙のようなものが見えます。最初は水蒸気かと思っていましたが、どうも違うようです。オイル上がり（下がり？）かと思いましたが、タービンがブローしたターボ車のような、オイルが燃える臭いもしない気がします。さらにエンジンを回し続けていると、だんだん少なくなってきたようにも感じました。長年蓄積されたエンジン内のゴミが燃えているのかな？それよりも、エンジン以外の補機類から出ていると思われる音が気になります。エンジン音に比例して上下する、『ギュイー』という音…。最初はオルタネーターかと思いましたが、棒に耳を当てて回転しているエンジンのアチコチを突いて調べた結果、どうやらウォーターポンプがあると思われる場所からの音が一番大きいような気がしました。…で、気がつくと水温計が半分よりも上に行っている！どうやら冷却水が完全に循環していないようです。あわててエンジンを止め、エンジン側のエア抜きホースのピンを抜いて、沸騰寸前の冷却水を強制的に排出しました。ラジエーターのドレンコックも開けましたが、生ぬるい水しか出てきません。その後は、リザーブタンクに水を入れつつエンジン側エア抜きホースを常時開放の状態にし、温水を垂れ流しながらエンジンを回してました。消防の可搬ポンプ状態です。う～ん、、、やはりウォーターポンプは要交換アイテムですな。ついでにタイミングベルトも交換しよう！
11Sep
- 綺麗になりました
  久しぶりに車両本体の作業を実施しました。公道復帰までの懸案事項は数多くあるのですが、車両から外しても作業ができる部品は自宅で進めようと思い、ドラムブレーキのホイールシリンダーは、自宅でじっくりと時間をかけてオーバーホールしました。４輪とも一気に外してしまうと、後で取り付け方が分からなくなった時に困るので、念のため片側ずつ作業しました。今回は右側の作業でしたが、作業中の写真はありません（>_<）。左側は撮っておきます。だいぶホコリを被っていたので、軽く洗車をしました。外見に関して言えば、３３年前の軽トラとは思えないくらいのコンディションです。写真では分かりにくいですが、ウインカーのレンズも曇りがなく光り輝いています。ただ、見た目以上に機関類の調子が悪いです・・・
- サンバー5の新発見
  『サンバー５は、バンパーだけ拡大した３６０ｃｃ規格の車体』と書きましたが、厳密には間違いであったことが判明しました。先日、サンバー５（Ｋ７５）と比較するため、某オークションにてサンバー３６０（Ｋ７３）のカタログを入手しました。Ｋ７３　サンバー３６０Ｋ７５　サンバー５エンジン排気量で分類すると、サンバー５（Ｋ７５）の生産期間が最も短いのですが、実は、４サイクル３６０ｃｃエンジンを搭載するシリーズこそが、最希少モデルなのです。生産期間は、わずか４カ月足らず。しかも、軽規格が５５０ｃｃになることが決定されたあとで発売されたモデルです。これは、３６０ｃｃ限定免許しか持たない人のため、スバルがサービス（？）で作った４サイクル車ではなかったのかと思われます。さて、両者の荷台サイズをよーく見比べていると、荷台長と幅はＫ７５が１９４０ｍｍ×１２５０ｍｍなのに対して、Ｋ７３は１８７０ｍｍ×１２３０ｍｍ。はて（*_*）？写真を見る限りではバンパー以外は全く同じに見えるので、車両四面図で解析します。Ｋ７３　サンバー３６０Ｋ７５　サンバー５お気づきでしょうか？なんと、Ｋ７５は、リヤオーバーハングが７０ｍｍ長いのです。たった１年の暫定モデルにもかかわらず、荷台が延長されていたのです。ビックリ！さらに、荷台幅は左右１センチずつ拡大されています。カタログ写真をよーく見てみると、サイドゲートのヒンジ形状を変えることによってワイド化しています。う～ん、、、さすがスバルですね。ちなみに、荷台が拡大されているのはトラック三方開と一方開のみで、トラック低床式、ライトバン、パネルバンは３６０シリーズと同サイズでした。サンバー５の希少性を改めて認識しました。
23Aug
- ガマカエルの動画です
  ガマガエル（ヒキガエル）です　１カエルの動画を撮影しました。どうやら、一気に長距離（５０センチ以上）の移動はできないようで、動いては止まり、動いては止まり…、の繰り返しです。このカエル、別の場所で捕獲したのですが、家まで連れて帰って庭先に放したところ、どうやら住み着いてしまったようです。飼いガエル？
18Aug
- 食事中のヒキガエル…
  また、玄関先に何やら気配を感じる…ヒキガエルです。拡大してみます。いつものように、時折落ちてくるガやカナブンを食します。先日、やはり玄関先に気配を感じたので、窓から覗いてみました。すると、玄関灯につられて飛んできたカブトムシ（メス）が失速して落下し、仰向けになって手足をバタつかせていました。しかし、そのすぐ隣には、目を光らせたカエルの姿が…もしかして喰うのか？すぐに玄関に回って外に出ましたが、そこにカブトムシの姿はありませんでした。かわりに、目を白黒させて悶え苦しむカエルの姿が。ああ、やっぱり喰っちゃったのね…。カエルはエサを噛まずに丸飲みするので、カブトムシが口の中で暴れているようです。でも、なんとか飲み込んだようです。自然の世界は厳しいですね。

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