タイヤはゴムのかたまりを筒状にして
中に空気を入れただけと思っている方も多いでしょうが、
実は、とても考えられて緻密に作られているのです。
タイヤの構造を少し詳しく覗いて見ましょう。
まず、タイヤは大きく４つの部分に分けられます。
・直に路面にふれているトレッド部
・道路との摩擦で生じる熱を発散するショルダー部、
・タイヤの側面でもっともたわむ部分のサイドウォール部、
・ホイールと接続するビード部分
です。
今回は、タイヤ構造 ショルダー部にフォーカスをして
タイヤの科学をご説明させていただきます。
ショルダー部の形状では
・ラウンドショルダー
・スクエアショルダー
と２分されます。
ラウンドショルダーはショルダー部が柔らかな曲線を描き、
一方、スクエアショルダーでは、ショルダー部分が角ばっているのです。
上記写真を見ていただくと、
ラウンドショルダーの"なで肩”の形状と
スクエアショルダーの"いかり肩”の形状の
タイヤのショルダー部分の形状の違いがよくお分かりになると思います。
ラウンドショルダー：
一般道を走行するクルマのタイヤに多く採用される。
操縦安定性に優れ、滑らかなコーナーリングを実現します。
スクエアショルダー：
接地面が広く、路面にショルダー部を食い込ませてグリップを得る
ハイスペックタイヤやスノータイヤ等によく採用される。
最近では、技術の進歩から
タイヤの内側と外側が非対称な
タイヤも販売されているのです。
タイヤの内側（車体側）は、ラウンドショルダーとして、
運転性能の向上を図り、
タイヤの外側はスクエアショルダーにして、
グリップをしっかりと得るようにしているとの事。
タイヤの一部分においても、安全性や快適性を高める
見えない創意工夫がされているのです。
タイヤの構造は奥が深いです。
タイヤ構造 ショルダー部