ご覧いただき、ありがとうございます！
また、いつも「いいね」をして下さり
ありがとうございます。
本日は、地元企業の最終面接のため
昨晩から実家に、
戻っていました。
少しリフレッシュのために
お買い物がてら
ドライブをしてきました。
今回は
その車についてのお話です。
長くなってしまうので、
何回かに分けて投稿しようと思います。
最後まで
お付き合い下さると嬉しいです！
さて、
そのドライブの
お供がこの子
ちなみに
右上が黒いのは
親父が変なポーズを
とっているためです（笑）
【スペック】
《製造メーカー》 マツダ
《モデル》 ABA-SE3P
《排気量》 654cc ×２
(1308cc)
《最高出力》 250 ps/8500 rpm
《最大出力》 22 kg・N/5500 rpm
《ミッション》 ６速 MT
この車の最大の特徴は
ロータリーエンジン
を搭載している点です。
普通の車のエンジンは
ピストンが上下に動いていますが
こんな感じ↓
出典：MOBY
ロータリーエンジンは
エンジン内部で
三角形のローターが
回転しています。
こんな感じ↓
出典：Cliccar
この利点は
エンジンをコンパクトに出来ること
小排気量で大きなパワーを出せること
などが挙げられます。
1300ccといえば、コンパクトカー
と同じ排気量です。
例えば、
レンタカーでも多用されている
トヨタ ヴィッツは
《排気量》 1329 cc
《最高出力》 99 ps/6000 rpm
《最大出力》 12.3 kg・N/5500 rpm
RX-8
《排気量》 654cc ×２
(1308cc)
《最高出力》 250 ps/8500 rpm
《最大出力》 22 kg・N/5500 rpm
単純比較はできませんが、
明らかに馬力、トルクが違います。
ただ、税金は
ロータリー係数なるものが
かけられ、2000ccと同じ扱いです(^^;
ただ、欠点として
とても、デリケートで
こまめな手入れが必要なこと
(オイル交換等)
回転数が低いとトルクが出ない
(エコ発進すると軽自動車に置いてかれます)
燃費が絶望的
(7 km/L出れば最高)
寒いとエンジンかかりにくい
(最悪かからない)
ことが挙げられます。(笑)
そんなRX-8とは、
自分が小学生の頃に出会いました。
当時は
父が車を買い替えを検討していて
予定では、日産のフーガを購入する
つもりでした。
小学生の自分にとっては
正直、落ち着いたデザイン過ぎて
MTじゃないし
オプションで
リアウィングも付いていないし
あまり好きじゃないなぁ……
と、内心思っておりました。
(フーガ好きの方申し訳ありません…)
そんな中、試乗をしている最中に
マツダのディーラーの前を
通りかかった時です。
マツダスピードカスタムの
RX-8が目に飛び込んできました！！
試乗中の車の中で
「あの車！凄いカッコイイ！！」
ついつい、
声に出してしまいました……
(ディーラーの営業の方、
本当にごめんなさい…)
その車は、親父の目にも
止まったらしく
試乗後は
即そのディーラーへ…
そして、ありがたいことに
即日試乗！
乗った車両は
カスタムされたものでは
ありませんでしたが
観音開きのドア、
普通の車のエンジン
とは違う音、
どれも、小学生の自分にとっては
目新しく、ずっと興奮しっぱなし
だったのを覚えています。
その試乗以降
自分は親父と顔をあわせる度に
「親父の大好きなマニュアル車だよ！！」とか
「物凄くカッコイイ車だよ！！」
「リアウィング付けられるよ！！」
とか
アピールしていました(^_^;)
そんなこんなで、
最後の最後まで親父は
悩んでいましたが……
結果、RX-8に軍配が
上がりました。
最近聞いたのですが、
決め手は
試乗した時のロータリーエンジン
のレスポンスの良さや
音の良さ
リアウィングがつけられる（笑）
だったみたいです。
RX-8に決めた事を知らなかった
自分は
小学校から帰ってきて
自分の家の車庫に
この車が停まっているのを見たとき
言葉にできないほど
嬉しかったです…
即、運転席に転がり込んで
見ましたが、
小学生の身長です。
レカロシートに座れば
前が全く見えず
親父の真似をして座って
クラッチを踏んで見ても
強化クラッチのため
ビクともしません（笑）
ハンドルも物凄く
大きく見えました。
(エンジン停止状態で、
親父がはたから見ていました。)
いつか、大きくなったら
この車を運転できるように
なりたいなぁ....
そんな想いを持ちながら
小学校時代を過ごしました。
その2へ続きます……
とても、グダグダな文章と
なってしまいましたが
お付き合い下さり、
ありがとうございます！
では！