【「フィットシャトルＨＶ」発売 「プリウスα」と“ガチンコ対決”】
ホンダは１６日、新型小型ワゴン「フィットシャトル」を発売した。最大量販車「フィット」の派生車で、ガソリン車のほか、ハイブリッド車（ＨＶ）も用意した。ＨＶのワゴンといえば、トヨタ自動車の「プリウスα」が５月１３日に発売されたばかり。ＨＶの盟主の座を賭け、２強による“ガチンコ対決”が始まった。
「パッケージ性にも優れ、立体駐車場にも入るし、取り回しもしやすい」。１６日の発表会の席上、初代フィット開発責任者で、現在は主に小型車事業を統括する松本宜之執行役員はこう述べた。表向き、ホンダ首脳は「プリウスαとはクラスも値段も違う。競合車ではない」というが、松本執行役員の発言は、プリウスαに対するフィットシャトルＨＶの優位点を端的に述べたものといっていい。
車体が３ナンバーサイズのプリウスαに対し、フィットシャトルＨＶは一回り小さい５ナンバーサイズ。だが、荷室容量はプリウスαの５３５リットルに対し、５１７リットルを確保。ホンダは「ママチャリも積める」と、そのパッケージ性に胸を張る。
価格はプリウスαが２３５万円からであるのに対し、フィットシャトルＨＶは１８１万円から。車格が劣る以上、プリウスαより安くするのは当然だが、２００万円を切る価格設定はプリウスαを意識した値付けといっていい。
そしてＨＶの“命”である燃費（１０・１５モード）は、ガソリン１リットル当たりプリウスα３１キロに対し、フィットシャトルＨＶは３０キロとほぼ互角だ。
プリウス、フィットは毎月の車名別新車販売ランキングで激しく首位を争うライバル。プリウスαは発売１カ月で受注台数が５万２０００台に達し、月間販売目標３０００台の１７倍以上という人気だが、フィットシャトルＨＶという新モデルをラインアップにくわえ、勢力図はどう変わるのか。ＨＶ２強の販売競争は新たなステージに入った。
こんにちは。
むぎです。
実に魅力的なHV車が発売されましたね。
のほほんです。