●寝台特急「北陸」、夜行急行「能登」廃止濃厚か？
JR西日本からの公式プレスはまだないようですが、地元メディアではすでに廃止の方向で話が進んでいると報道されました。以前、北陸方面に旅行したとき「能登」に乗りましたが、閑古鳥が鳴くほどガラガラでした。オフシーズンだったからなのかもしれませんが、高速バスにお客を奪われているのは間違いないでしょうね(-"-)シートに座って寝るなら高速バスの方が安くて設備もいいだろうし．．．。「北陸」も新幹線開業前には乗っておきたかったのですが・・・・・・、いかんせん就活中の身では厳しいかも．．．
●C61 20号機復活へ
群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園遊園地にて静態保存されていたC61 20号機を復元し、D51 498号機、C57 180号機とともに今後のイベント列車として走らせることが、JR東日本より公式プレスされました。SLの復活には億単位の金を出すくせに、長距離列車を”これでもか”と廃止・減便するJR東日本の経営方針が如実に表れたといえそうです(^^ゞ減価償却に何年かかるのやら（苦笑）
●JR西日本、保有車両車体色の一体化へ（広島支社管内）
JR西日本は、広島支社管内において、同社が保有する車両の塗色を統一する旨の公式プレスを行った。103系、105系、113系、115系、117系、123系を濃黄色に、キハ40、47、48形式を朱色（所謂、「タラコ」色）に変更する模様だ。プレスによると「シンプルなデザインとすることで、地域色をより強調し、今後も地域の皆様からより親しみを持っていただけるよう努めていきたい」となっているが、
・「単色化したほうが塗るの楽だし、コスト削減になるからいいんじゃね？『地域の皆さまから親しみを・・・うんたらかんたら』とか言っとけば大丈夫だって（笑）」
・「『広島にも新車よこせ』って支社の連中がうるさいから、とりあえず色塗り替えて新車っぽくしてやればいいんじゃね？（笑）」
という狙いがあるのは、ファンから見れば明らかなこと（笑）