「そういや、ニュースでそんなのやってたっけなぁ～」とお思いの方もいるかと。
そう実は、つい最近のニュース報道でも中央新幹線が取り上げられたのです。なんでも始発駅を東京ではなく品川駅で最終調整に向かっているとかいないとか。
詳しいことは各種メディアやウェブページで取り上げられているでしょうからここではあえて説明は省きますが、建設の費用はほぼ全てJR東海が自己負担するのだそうです。それだけJR東海はこのビッグプロジェクトに社運をかけているのでしょう。
ところで、中央新幹線はどういうルートで建設されるのか？という疑問が当然湧いてきます。
JR東海としては東海道新幹線の“バイパス路線”的位置づけで建設するようなので、東京と大阪を一直線で結ぶのが理想のルートであるとしながらも、自然や気候条件・その他いろいろな問題の関係で若干の変更はありうる、との見解のようです。最も有力な候補の一つとされているのが、品川を始発駅とし橋本・甲府・飯田を経て名古屋に至り、そして新大阪に至るルートです。
実際にこのルートで開業した場合、東京～名古屋間は約40分、東京～大阪間が約1時間と現行の2時間25分から大幅な短縮が可能となります。
東海道新幹線と東京～大阪で競争した場合、東海道新幹線が大阪に着くころには、中央新幹線はその25分前に東京～大阪を1往復したうえで到着してしまうのです！！
⊂二二二二 ( ＾ω＾) 二二二⊃ ﾋｭｰﾝ
スピードが要求される現代交通体系にはマッチしているといえますし、飛行機との競争上も有利になること間違いなし。そしてなにより、ビジネスマンの皆さんには重宝されることでしょう。
しかし、それでは東海道新幹線の立場はどうなるのでしょうか？
現段階ではJR
東海の方から東海道新幹線の処遇について公式な発表はないようですが、非常に気になるところです。
中央新幹線の“迂回路線”的な存在になるのでしょうか？
それとも、「設備の老朽化」とかなんとかの理由をつけて、新幹線史上初の“廃線”となるかも？？（ありえない）
↑東海道新幹線東京駅。（300系もそろそろ引退か？）