ついに取り付けてしまった。エアロバー(DHバー)。
(といっても、神様に取り付けてもらったのだが... σ(^_^;)ｱｾｱｾ...)
それにしても、DHバーを取り付けるだけでズイブンとらしくなるなぁ～ (^^)
プロファイルデザインのT2+, T3+, T-Mag とアレコレ迷ったが、
軽量かつ取付位置の低いZBS Sベンドに。
オリジナルのMOSTのドロップバーでは取付の調整代が少ない(フラットな部分が
短く、テーパへ移行してしまう)ので、ドロップバーもFSAの
VELO ROAD COMPACTに交換。バーテープも。
アームパッドの取り付け位置が低く、上ハンドルとのクリアランスが低いので、
取り付けの際には、なじみの自転車屋さんに要確認。
(FSA VELO ROAD COMPACTとの相性はバッチリ)
ブログなどをつらつら読むと、“40km/h以上でないと、付ける意味がない！！”
などと書いてあるが、姿勢を低くし、前面投影面積がミニマイズできるだけでも
風の抵抗は減り、その分いくらか楽に推進できるはず。
これぞ素人にこそ必須の装備！
そして、何より “トラっぽい”ところが良い！！
あくまでも趣味的鉄人三項選手なのだ。少しでも速くはなりたいが、
そこまで切実ではない。
◆ PROFILE DESIGN製 ZBS S Bend
※ビミョーに左右のバーの高さが違うように見えるのは仮付けの状態なので...
Specifications
Length: 245 mm
Weight: 426 g
こんなルールもあるので、それなりの方はご注意を。
JTU規則第102条
1. エアロバーの先端は、前輪ハブ軸より15cm以上、前方に出てはならない。
2. エアロバーの先端は、左右のブレーキレバーの最前部を結ぶ直線より前に出てはならない。
3. エアロバーの先端部分が前方に向いている場合は、先端を連結しなければない。
4. エアロバーの先端部分にシフトレバーなど突起した部品を装着してはならない。