ノーマルに戻したハンドルをまたデイトナのロードステアリングに変えました。
五日市警察の看板はたまたま写り込んだだけで意味はありません。
なぜ変えたかといえば、
やはりお山を走るには前傾ポジションの方がしっくりくるから。
更に以前とは逆向きに装着。
正規の装着方法よりも若干ポジションが低くなります。
そして予想通りクネクネ道を走るにはベストポジション。
ではありますが、
先日少し長い距離を走ってみました。
411号線の富士山絶景スポットまでひとっ走りしてきたのです。
自宅からの往復約200km。
そこまでの距離を走るとさすがに首が痛くなります。
おっさんな上にストレートネックな私。
セパハン並のポジションになるとやはり首がキツイ。
特にスローペースで走ると厳しい。
ノーマルハンドルではノロノロ運転でも平気。
日常使いは間違いなくノーマルの勝ち。
そこで改めて思いました。
XSRのノーマルハンドルって絶妙。
高過ぎず、低過ぎず、遠過ぎず、近過ぎず、
街中もお山もサーキットも、可もなく不可もなくこなすポジション。
言い換えれば、最高のトータルバランス！！
XSRを開発した皆様がいかに妥協なく作り上げたか。
そのことがハンドル一つからもよく分かります。
それにしてもカスタムってトレードオフです。