今回参加した走行会ではタイヤウォーマーに使用する発電機を試してみました。
ナカトミのインバーター発電機です。
ＥＩＶＧ-900Ｄという製品です。
アマゾンで37,800円で購入しました。
使用するタイヤウォーマーはＺｉｉＸのタイプＤです。
このウォーマーにはコントローラーが付いていて、従来の安価な製品よりも温まりも早く性能向上が図られています。
主催するショップの方にピットを確保していただいたので、最初はコンセントから電源を取りました。
当然ですが問題なく前後輪ともに８０度に達します。
１走目が終了した後、次は発電機からの通電を試してみました。
何故試す必要があったかと申しますと、ネットなどで検索したとき、17インチのタイヤウォーマーを使用するためには最低でも９６０Ｗは必要である、ということが通説になっているからです。
ＺｉｉＸのウォーマーもそうですが、17インチのウォーマーに必要なワット数は８００Ｗ前後です。
このウォーマーに最低限必要とされるワット数に対して、性能通り機能させるには、発電機の能力に２０％以上の余裕を持たせる必要がある、とされているからです。
そこで、８００Ｗ×１２０％＝９６０Ｗ この数字が導き出されるのです。
でもね、発電機って９００Ｗを超える性能を有するものになると、急にお高くなるのですよ。
たま～にしか使わない物に大枚叩くことに対し、激しく抵抗を覚える貧乏性の私としては、製造元が８００Ｗで良いと言っているのだから、発電機は９００Ｗで十分だろ、と無理やり自分を納得させて、お安い方を購入したわけです。
もしウオーマーに使えなければ、非常用電源として保管することにすれば無駄にはなりません。
それで、更にお高い発電機を買うことになったら、とんでもない無駄ですが・・・・
で、結果どうなったかと申しますと。
全く問題なく温度は上昇し、コンセントからの通電と変わりなく80度に達しました。
よって、ＺｉｉｘのタイヤウォーマーＤタイプの場合、９００Ｗの発電機で問題なく機能することを証明しました。
ただね、やはり余裕がないことは確かだと思われます。
なぜなら、他の方が使用している発電機を偵察して回ったところ、ホンダ製の１６００Ｗなどの高価な機種はとても静かでした。
私の発電機の半分くらいのエンジン回転数で済んでいるようです。
まあ、性能が倍なのですから当然と言えば当然です。
しかし、価格は3倍以上です。
本気でレースをやるとか、タイヤウォーマー以外にも電気を使うとか、そんなことを考えなければ高価な発電機は必要ないと思われます。
それからもう一点気づいたことがあります。
皆さんウォーマーや発電機の性能に拘りがちですが、大事なことは温まりやすい環境をつくることだと思うのです。
と、いうのはですね、今回私が購入したＺｉｉｘタイプＤには、セットでタイヤカバーが付属していました。
せっかくの機会なので、これも試してみたのです。
たぶんですが、素材はフリース生地だと思います。
伸縮する生地でできています。
理由は良く分かりませんが、ウォーマーはフロントタイヤの方が温まりにくい傾向にあります。
ところがこのカバーをウォーマーの上から被せると、温度上昇時間が一気に早くなります。
フロントへのまき方は間違っているかもしれません。
フェンダーとタイヤの隙間が小さいので、どう巻いたら良いのか分かりません？
ですが、これでも明らかに温度上昇時間は早くなりました。
リアタイヤとの温度上昇時間差も格段に少なくなります。
更に、カバーを巻くことによってタイヤだけではなく、ホイールも温まりやすくなります。
このホイールまで温めるということが非常に重要で、特に寒い時期にせっかく温めたタイヤを冷めにくくするためにも、ホイールごと温めておくことが必要になるのです。
これね、私は付属してきたから使いましたけど、毛布やフリース生地で自作しても効果は変わらないと思いますよ。
本当にぜんぜん違いますから、温度上昇が遅くて困っている方は是非試してください。
考えていれば当然のことで、人間が寒い日に何をどう着るかを考えてみれば分かることです。
あの日のように、寒い雨の日であっても確実に温まります。