ＺＲＸ１２００ＤＡＥは最高のバイクです。
カワサキ最後の鉄フレーム２本サスになるのでしょうか。
ＺＸ－６Ｒ（６３６）ＫＲＴエディション。
ＤＡＥＧと比較してパワーは２１ｐｓ上乗せ、重量は54ｋｇ軽くなりました。
どんなシチュエーションでもそれなりに楽しめる。
自分好みにカスタムしたスタイルと足回りが更にＤＡＥＧの魅力を際立たせます。
伝統的とも言えるこのスタイルに乗れるのはＤＡＥＧがラストのはず。
色あせない魅力、ずっと付き合える、ずっと遊べる、そんな相棒です。
だけど、俺はニンジャ２５０ＳＬを知ってしまいました。
自分のミスで怪我をしましたが、２５０ＳＬはコースで素晴らしいパフォーマンスを発揮します。
昨年の筑波１０００、気合の入ったＺＲＸ１２００Ｒ。
ショートコースでもあり、軽量マシンが有利であることは確かです。
それにしても、ＺＲＸを１コーナーで外から抜くことができたとき・・・
そのときに、見ず知らずの方が操るＺＲＸが自分と重なったのです。
それからは、２５０ＳＬに乗れば乗るほど思うようになりました。
この軽さにあと少しのパワーがあったなら。
その思いは募り続け、そもそも俺がバイクに求めるものは何だ？
と自問自答する日々が続きました。
走った後のＤＡＥＧをピカピカに磨き上げ、そのまま１時間も眺め続けて考えました。
考えれば考えるほどにＤＡＥＧは最高のバイクであり、不満なんて全くないことを知ることになります。
それでも悩む、
なぜ悩むのか？？
実はその時点で答えは出ていたのだと思います。
ただ、大好きなＤＡＥＧとお別れする決心がつかなかっただけで。
そして、出した答えがこいつです。
納車になったばかりのピカピカニューマシンです。
ＤＡＥＧ同様、排ガス規制の影響があり、日本で入手するのは今年がラストチャンスになると思います。
１３１ｐｓのフルパワー仕様。
少しでも軽くと考え、私には必要が無いのでＡＢＳ無しを選択。
それで２ｋｇ軽くなります。
まだまだ慣らし中なので詳しいインプレは後日。
ただね、慣らしの段階で既に感じる。
このマシンは すっげー！！！！