GSX-1100S 刀のノーマル4速とクロスミッションのドライブのギアです。

寸法は同じですが、幅を0.3mm広くしています。

下がSP用(16T)のドライブシャフト(スズキさんではカウンターシャフトです)
ノーマルはコストダウンの為か、2速ギアをプレスで圧入する方法です。
圧入を繰り返すと緩くなって滑る可能性があります。(当時の原付車に採用・・・)
ローギアの幅は17mmで1mm狭くなっていますが、歯数が増え強度はそれ以上を確保。
3速ギアのドッグの形状変更と、4速ドリブンギアとの噛み合いを最適化する為です。

ドライブギアのドッグ・・・3速外径と5速内径がふしぎです。
因みに、GS1000は3ドッグですが普通です。

5RクロスミッションドライブシャフトAssy.

5Rクロスミッションドリブン
※このキットはドリブン4速ギアとシャフトはノーマルを使用します。

寸法は同じですが、幅を0.3mm広くしています。

下がSP用(16T)のドライブシャフト(スズキさんではカウンターシャフトです)
ノーマルはコストダウンの為か、2速ギアをプレスで圧入する方法です。
圧入を繰り返すと緩くなって滑る可能性があります。(当時の原付車に採用・・・)
ローギアの幅は17mmで1mm狭くなっていますが、歯数が増え強度はそれ以上を確保。
3速ギアのドッグの形状変更と、4速ドリブンギアとの噛み合いを最適化する為です。

ドライブギアのドッグ・・・3速外径と5速内径がふしぎです。
因みに、GS1000は3ドッグですが普通です。

5RクロスミッションドライブシャフトAssy.

5Rクロスミッションドリブン
※このキットはドリブン4速ギアとシャフトはノーマルを使用します。