スポーツカーのサスペンション設定の傾向は？

F1のフロントサスペンションは３ミリ位しか動かないんだって？！

タイヤが衝撃を吸収するらしい♪

３ミリしか動かないサスって役にたっているんだろうか？

その辺の専門的なところは、知りません。

F1最新式は、トラックにも使われている方式のトーションバーらしいです！？

もはやコイルスプリングさえも重くて無駄な世界なのかな？。。。汗

推測するに、道の凹凸が多い路面のサスセッティングと

少ないところのサスセッティングは大きく違うということみたい♪

３ミリのストロークのサスも存在してることだし。

僕の車もフロントの方がストローク短いみたいだから、

スポーツカーのフロントサスのストロークはリアより短いのが

一般的なのかな♪フロントで操舵するからなのかなー。。。

少し調べてみたら、フロントから流れる空気の流れをあまり変えたく

ないらしいです♪

重量級のスポーツカーは乗り心地も良いんだって♪

硬いはずのスポーツカーのサスペンションなのにとても不思議な現象！？

でも重いとスポーツ性能に問題が出るし、軽量な高級部品を

使わないといけない宿命って厳しいなー。。。

日産GTR乗ってないけど大好きです♪

トランスミッションがもし６速のマニュアルなら尚更最高です♪