(2014年5月5日の旅行記の続きです)
宮崎では「にちりん」から3分の接続で、鹿児島中央行き「きりしま」に乗り換え。
また787系ですが、今度は4両編成です。6両編成との違いは…
案内表示にもあるように、こちらは1号車にグリーン席・普通車指定席の両方の座席があります。いわゆる半室グリーン車です。
ドアから乗り込み、左を向くと…
上半分が透明の開放的な仕切り。見えているのは普通車指定席の座席です。その中を通っていくと…
また半透明&一部透明の仕切り。この扉の向こうにグリーン席があります。スペースは1両のうち3分の1くらい。
グリーン席の車内はこんな感じ。九州では標準の1－2列配置の座席です。
この列車のグリーン席もガラガラでしたが、さきほどの「にちりん」よりは乗っていました。
宮崎を出るとほどなく南宮崎。窓の向こうに「サンシャイン」塗装の713系電車が停まっていました。
赤を基調にした派手な色使いの車両ですね。JR九州にはこうした目立つ色の車両も数多く存在します。九州新幹線全線開業までは、このような赤色や濃緑色など派手な塗装の485系が「にちりん」「きりしま」などで多く使用されていました。
鹿児島が近づくと、左側には桜島の姿が。
天候は今一つでしたが、全容がすっきりと見えました。
そしてほどなく終点の鹿児島中央に到着。
宮崎から2時間あまりの行程でした。
時刻は午後6時半。朝6時過ぎに始発の新幹線で出発してから約12時間で九州一周を達成し、再び鹿児島中央に戻ってきました。
鹿児島中央からは今日二度目の九州新幹線。博多行き「さくら」に乗車。
今度はN700系8両編成で、6号車が半室グリーン車となっています。ここはもちろんグリーン席へ。
座席は電動リクライニングで、表面は革張りではないもののつるつるとした肌触りです。レッグレストも付いています。
客室全体はこんな感じ。半室というコンパクトな空間がかえって落ち着きを感じさせてくれます。室内全体の照明や色調も柔らかい感じです。
ちなみに、さすがは新幹線でグリーン車利用者もそこそこいました。
博多駅は在来線ホームが隣接する11番線に到着しました。
さて、ここからはちょっとマニアックな話になりますが…
N700系8両編成は鹿児島中央～新大阪間をJR九州とJR西日本で相互直通運転しており、両方の会社が同一仕様の車両を所有しています。見た目は同じですが、車内チャイムが違うので放送を聞けば違いが分かります。列車ごとにどちらの車両が来るかは決まっています。
乗車した「さくら」は博多行き。九州新幹線内だけの運行なのでJR九州車が来るかと思いきや、JR西日本車が来ました。なんで？と思っていましたが、博多駅到着後に理由が判明。
折返しがなんと博多南行き。ご存じの方も多いと思いますが博多南線はJR西日本の路線で、しかもこの列車は博多に戻らずそのままJR西日本の博多総合車両所へ入庫します。こういう運用があるとは知らなかったのでびっくりしました。
既に夜8時半を回っていますが、今日の乗り鉄はまだまだ続きます。