ブレーキ、ハンドル周り編
PAS CITY-Cの純正キャリパーブレーキにはTKW-900Aの刻印がある。たぶんTEKTRO 900Aだと思う。ブラックのほうがカッコいいので換えてしまいました。
制動力アップを期待して、ブレーキシューはシマノのカートリッジタイプに交換しました。よく効きます。
純正レバーが上下にフニャフニャ遊んでイヤだったので、TEKTROの黒いのに換えます。
レバーの動きがカッチリしていていい感じ。元と同じ3フィンガーなので違和感なく使えます。
グリップシフトは操作出来る最低限のサイズにカットしました。理由は後で。
ケーブルはこれじゃないほうが良いですよ。Flexlinesのインナーワイヤーは短めで、そのままでもローラーブレーキまでギリギリ。ハンドル換えたら届かない。買ってから気がついて、慌ててインナーワイヤーだけ買い直した。
これじゃなくて、インナーが2Mぐらいあるやつを推奨します。
グリップシフターは替えなくても良さげでしたが、ケーブルごとセットで交換しました。
PAS CITY-Cはモーターの上にやっかいな狭いゾーンがあり、シフトケーブルを後輪側から入れていかないとまず入らないのでご注意を。つまりワイヤーをシフターから一度取らないとダメってことですね。
ちなみに改造したシフターは古いほうなので、新しいのは予備でとってあります。
わたしは身長が182cmです。標準のデルタハンドルを限界まで上げてもやや前傾になる感じです。
ハンドルが5cm程高くなれば、もうちょいママチャリみたいな楽なポジションが取れるので、思い切ってハンドルも換えます。標準のデルタハンドルも好きなんですけどね。
ハンドルバーはAliで見つけたブロンプトン用のアルミ製170mmライズバー。幅も540mmで探していた条件にピッタリ、お値段手頃！ 納期はAliだから最初から諦めておく。今回は3週間かかって到着した。コロナで大変な時期の割には早かったのかも？
待ちに待ったこのハンドル、とても軽くて(240g)カッコいいが、デルタハンドルよりストレート部分が若干短く、右のショートグリップが1cm程入らなくて困ってしまいました。グリップシフターがスペースとり杉です。仕方がないのでグリップシフターを加工してショートにしました。このぐらいに切り詰めても操作に支障はありません。これでもまだちょっとはみ出るんですが、グリップバーエンドをネジ式のやつに替えてごまかします。もっと短いグリップも検討したけど、ノグチNGS-005の硬めな感触が気に入り、そのまま使い続けたかったので何とかなってよかった。
ハンドルを保持するステムは、見つかった物の中では最長（300mm)で突き出し40mmか80mmかの2択だったので、ダンボールを切り抜いて仮想ステムを2種類作り、ハンドルに付けてみてポジションを確認しました。
なおハンドル交換によりブレーキケーブルとシフトケーブルを買い直す事になりました。(;_;)
シフトケーブルは1560mm→1650mmに交換してます。
カゴは以前付けてもらったのと同じものにした。後からヤバカゴ先輩にすればよかったと少し後悔している。
取り付けにはライトの固定に付属のネジでは届かなかったので、ステンのネジを追加で購入した。このカゴのネジは錆びるのが速いので、全部ステンのネジに取り替えた。
ステーは同じ長さのものを探していたが、見つけられなかったので長さ調整の出来るものにした。
サイコンを付ける理由はスピード表示をさせるためですが、ツッコミ無用で…。
ライザーバーにしたら取付スペースが無くなってしまい、今はステムの上に付けてます。ちょっと低くて見づらいので、延長ブラケットを使ってみようかと思案中。
おまわりさんにバレないかが不安です。たまに職質されるので‥。
つづく