インプで何度か、ヴィータで何度か走った経験があります。
今回は、ナビを使って筑波山入口から登り始める。
筑波山神社入り口の交差点を右にそれると、風返し峠→朝日峠へと向かうアップダウンのある道に抜けられます。
そこで前にプレオ発見。マイルドチャージなら良い登坂勝負になるかな？と思いちょっと追いすがってみる。
結構がんばって回さないとついていけない感じ。ベタ踏みにすれば差は詰められたけど、追いついてから、少し間を空けると(アクセルオフにすると)差が離れる感じ。またその差を詰めるにはかなり頑張らないとダメ。
やはりスミレちゃん(Ｒ２)登りは辛いみたい。この辺はＳを選べばよかったかな？という所ですね。
そんなこんなで、風返し峠に到着。ここで気が付いた事が一つ。今まで登りを6000回転キープで登ってきたせいか、風返し峠の信号に捕まった時に、エンジンが止まったかと思った。それぐらいＲ２のアイドリングは静か。
ちょっと記念写真を…。
ちょっとドリフトしてるっぽいアングルで(笑)
と、いうわけで駐車場に入ったんだけど、昼間からそれっぽい車がちらほら。
後ろから突っかかられてもイヤなので、早々に立ち去る。
風返し峠は空いていて快適。自分なりのペースで走れました。
と思ったら、前に女性ドライバーと思しき軽が一台。ペースダウンと相成りました。
途中で道を譲ってくれたんだけど、ペースダウンの間に後ろにインプに付けられてしまいました。
気にせず、自分のペースで走ったんだけど、当然ぺたっと付けられたままでした。
多分彼らの折り返し点と思われる駐車場で引き返していったけど、その前に譲れば良かったかしら？
で、ここでも発見が一つ。コーナーに入る際に、ブレーキペダルがコツコツとキックバックを返してくる。
今まで、ＡＢＳの効果って感じたことが無かったけど、ちょっとハードに走ると結構すぐに効き始めているのね。
で、ここからが本日この道を走りに来た第一目的なのです。それは走り屋封じのコブ＆段差。
例の駐車場を過ぎると、突然この段差が始まります。
もちろん低速に落として通過するのですが、それでも、車内はすごい衝撃。
そうです、先日やった配線がこの衝撃に耐えられるかテストしたかったのです。
結果は見事合格。断線はもちろん、ダッシュボードに取りつけたレーダーの設置もＯＫ。外れてしまうことはありませんでした。
で、下に降りてきて、せっかくここまで来たんだから。とアップガレージのつくば店に寄って行く事に。
この辺はナビが大活躍でしたね。
で、ゴリラが2900円で売っていたのには驚いた。それにすれば良かったかな？
まあ、今のナビでも問題は無いんで、とりあえず今回は保留。
帰りもナビ頼りで、6号～16号ルートで帰ってきました。
■本日の発見
○Ｒ2 Ｒではやっぱり登りはキツい。
○Ｒ2はやっぱりアイドリングの音・振動ともにかなり静か。
○ＡＢＳは実は結構効いている。
でわでわ