いや～ 今日は朝から作業でやっと先ほど終わりました。
IS250のお客様にIS250Cの足回り試乗 と IS350のお客様にIS-F用スタビライザー交換＆ジュラコンブッシュ取り付け と IS-Fのお客様にスタビライザージュラコンブッシュ交換＆カーボンパーツ・ピアノブラックインテリアパネル取り付け多数という作業内容で一日が終わりました。
IS-Fのカーボンパーツ＆ピアノブラックインテリアパネルは後日紹介するとして、本日はISにIS-F用のスタビライザーとスタビライザージュラコン強化ブッシュの取り付けを紹介。
まずは、すべての部品を用意。
これがIS-F用のスタビライザーでISマイナー前（年改前）と比べると・・・・・
フロント 1.4㎜ 太くなり
リア 2㎜ 太くなります。
これにシンクデザインのスタビライザージュラコンブッシュをIS-F用で取り付けします。
まずは、フロントから交換しました。
アンダーパネルを外せば比較的簡単に交換可能です。
サイズも問題なく取り回しも同じです。
単純に1.4㎜太くなりますので、特に問題なしですね。
さて、次にリアですが・・・・・
結果から言うと取り回しの違いにより装着できませんでした・・・・・
画像はIS純正ですが、スペアタイヤのフロアを逃がすために下方向に逃げています。
これがIS-F純正スタビライザーの場合は車両前方方向に逃がすよう取り回し形状でして、ギリギリ当たってしまいます・・・・
ですので、リアは装着不可能となりました・・・・
申し訳ありません・・・・
画像のようにフロアを逃がために下側を取り回しています。
この取り回し形状で太いスタビライザーで交換しないと強化スタビライザーにならないので、IS-F用が取り付け不可となるとマイナー後（年改後）用で試してみるしかありません。
再度取り寄せしてみてチャレンジすることにしました。
形状だけ確認したいので、どなたか年改後のバージョンSの方がいたら見せてもらいたいです。
ご協力ください。
お願いいたします。
そして、先日再入荷したスタビライザージュラコンブッシュですが、またもや完売してしまいました・・・
ありがとうございます。
IS（年改後）マイナー後・バージョンS＆18インチ装着車用は在庫あります。
来店してもらえれば取り付けまでするシンクデザインからお知らせというか、注意点のご報告です。
リアのスタビブッシュを交換する時の注意点なのですが、TOMS（トムス）のブレースが付いている場合は取り付け工賃が変わります。
通常取り付け工賃は1台分で￥5,000ですが、TOMSブレースを装着している場合は￥8,000となります。
このロアアームの付け根とスタビライザーをつないでいるアームを外すと取り付けする場合にネジ山が崩れる可能性があります。
赤丸がロアアームの付け根。
青丸がスタビマウント。
ネジ山が崩れてしまっても、ネジ山を再度切り直すので元に戻せなくなる心配はないのですが、時間がかかります。
工賃が変わることと、時間に余裕を持ってご予約ください。
さらに、今回はもっと大変な事がありました。
社外のマフラー装着ですが、マフラーの取り回しでTOMSのブレースを外すのに工具が入らないので、マフラーを一度外して作業が必要でした。
完全に外さなくても、マフラーのフランジを外してずらすだけで済みましたが、このような場合にも工賃が変わりますので、ご注意ください。
これがトムスのブレースですが、ちょうどマフラーが位置的に重なり工具を入れる事ができません。
マフラーフランジを外して、このように外すとブッシュを交換することができます。
スタビライザーを交換する場合も同様に工賃は変わりますので、お問い合わせください。
そして、IS-F用・ISマイナー前（年改前）用のスタビライザージュラコンブッシュですが、次回入荷は8月下旬となっています。
すでに予約も入っていますので、次回入荷分をご希望のお客様はお早めにショッピングサイトよりご注文ください。
少し落ち着くかと思ったのですが、どうも落ち着くどころか加速しています。
こんな小さなブッシュでも、スタビライザーの効果を最大限発揮させるには絶大な効果を出す製品です。
ロール時にスタビライザーの反応が良くなれば必然的にロールを抑えることになりますが、それよりもショックアブソーバーの動きも反応良くなり、余計な挙動がなく運転しやすくなります。
特に攻める訳ではない方でも、安全にコーナーをクリアーしたい場合には必要な部品かと思います。
是非、お試しください☆
ご注文、お待ちしております。
