ローターを固定するアルミのナットの上下逆で適正に締め付けられてない状態でした。
アルミ製ナットの角がついてる方を上（スプール側）にしないと角がロータに食い込み、適正なトルクでローターを抑える事ができません。
ドライブギアに磨耗痕跡があり。
ガタツキが多いハンドルノブはシムで調整です。
ハンドル回すと金属的なシャリ音があり。
水の侵入？結露なのかグリスが水分を含み粘性が無い状態でした。
シャリ音はＸシップの４個のベアリングでピニオン上下、ドライブギア左右のベアリングからでした。
細かな隙間には砂の侵入がありました。
スプールも部品単位まで分解です。
一部ビスの取り付け位置に誤りがあり。
亜鉛製のギアは磨耗しグリスは真っ黒、ピニオンとベアリングにもダメージがありました。
予備のリールと言う事で今回はドライブギアとピニオンギアのみ交換です。
アームローラー部も誤った取り付けで大きく隙間が空いていました。
可動部の多いスプール周りも分解し洗浄、砂が内側に多く入り込んでました。
ドライブギア８４０円、ピニオンギア８４０円の部品交換作業でした
マツダのＣＸ５に対抗し継続販売されると思っていたが、３月で受注終了の様です。。。。
既に６速マニュアルミッション車は完売でした。。。。
試乗車はＡＴ車、昼の気温が+で日が落ちた試乗時はスケートリンク状態だったがＦＦの２輪駆動でストレスなく坂道も登り、燃費はＡＴ車で１３キロ程でした。夕方の渋滞時にしては良い燃費でした。
大きなエコカー減税枠で新車購入時の免税、毎年春の自動車税減税が魅力ですが・・・・。
ＭＴ車であれば不人気なボディカラーでも我慢できるのですが
ダメモトで新古極低走車を探してみます
