某セダンの後部座席
後部座席のドアが小さすぎ！！。
リアタイヤが邪魔だ！！
狭い後部ドアに身体を潜り込ませて、
座ると、座高は低いわ膝スペースは狭いわで…窮屈だ。
どうしたアコード！！。
これなら、世間では後部座席の狭さで酷評されているインサイトの方がよっぽどいい！。
インサイトは確かに頭上空間は厳しいけれども、
アコードより座高は高いし、膝スペースは余裕がある。
インサイトもねぇ…あと5センチぐらい頭上高がなんとかならなかったのかなぁ。
最近の自動車の世界では、“エコロジー→空力”を免罪符に、
特にセダン系で寝過ぎたＡピラー・Ｃピラーの自動車が氾濫して、（あのＡピラーは見切りも悪い！）
乗降を窮屈なものにしている。
福祉をもっと充実させなければならない世の中で、
ユーザーに窮屈を強いるのはいかがなものか？。
ましてや空力なんて鈴鹿サーキットを走る訳ではないし、
巡航速度で走る分にはあまり意味はないのでは？。
それよりも、振動やノイズの低減→サスペンションの向上や防音の方がよっぽど大事！！。
９０年代初頭のカリーナＥＤやブルーバードのような車高の低い自動車から、オデッセイの誕生から突然ミニバン旋風が巻き起こり、
人々はミニバン特有の解放感に慣れてしまった。
だからこそのクーペの全滅状態と、（クラウンとカローラ以外の）セダンの失墜…。
セダンというのは、一番スタンダードで、王道で、大人四人が快適に過ごせて、しかも後部座席はゆったりとしているべきもの。
では、今のアコードは？？。
アコードは２０年前の方がよっぽどよかった。
アコードよりオデッセイやストリームにお客が流れるのはよくわかる。
メーカーはセダンの在り方をもう一度見つめ直して、
セダンの復権をはかるべきだ。