ホンダがF１から撤退か！！？？
先程ショッキングな話題が入ってきました。
ホンダがF1から撤退！？
今のホンダが「ウィリアムズ・ホンダ」や「マクラーレン・ホンダ」時代のように
優勝街道まっしぐらという栄光を歩むことなく
世界的不況の前にこのまま頓挫してしまうのでしょうか？？？。
なら、他のF1チームはどうなる？？。
ルノーあたりは大丈夫なのでしょうか？？。
＞ホンダが来季Ｆ１撤退を正式表明へ 午後から記者会見
＞ 自動車レースの最高峰Ｆ１シリーズに参戦しているホンダは５日午後１時半から、来季のＦ１活動について同社の福井威夫社長らが緊急の記者会見を行うと発表した。米ＣＮＮなどは、ホンダが来季のＦ１シリーズからの撤退する見通しであると報じており、ホンダＦ１第３期が終焉を迎える公算が強まった。
＞ Ｆ１の顔ともいえるホンダの撤退は、業績悪化によってチームの運営経費を賄えなくなったのが理由。金融危機による世界的な景気減速は、大企業から体力を奪うことでスポーツの世界にも影響を与え始めた。関係者によると、ホンダが業績が悪化する中でＦ１を続けていることに対し、株主から不満が出ていたという。２００２年にＦ１に参戦した最大手のトヨタ自動車も業績が悪化しており、今後の対応に注目が集まる。
＞ ホンダは年内にチームの買い手を探し、見つからなければチームを解散する。ホンダが撤退した場合、Ｆ１レースは１８台によるレースとなる。
＞ 国際自動車連盟（ＦＩＡ）のマックス・モズレー会長は、Ｆ１で戦うコストが高額になっていることから、競技そのものの存続に危機感を表明していた。
＞ ホンダは１９６４年から６８年、８３年から９２年の２期にわたってＦ１に参戦した後、２０００年から第３期のＦ１参戦を果たし、２００６年からはエンジンのみならず車体も製作するホンダ単独チームとして活動してきた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081205-00000533-san-moto
【ホンダが来季Ｆ１撤退を正式表明へ 午後から記者会見（産経新聞） - Yahoo!ニュース】
＞【ホンダＦ１撤退】年間３７０億円、高騰する参戦費用が負担に
＞ ホンダは５日午後、緊急記者会見を行い、Ｆ１世界選手権シリーズからの撤退を表明する。今後３カ月以内に「ホンダ・レーシングＦ１」チームの売却を進める方針で、引き取り手がない場合はチーム自体が解散するとみられる。
＞ 世界的な景気減速のあおりで自動車が売れない状況となっており、ホンダは１０月、２００９年３月期の連結業績予測を下方修正。営業利益は実に４２．３％減と大きく落ち込む見通しだ。すでに日米欧各地の工場の追加減産も発表、国内でも期間従業員の削減を決めている。
＞ 本業が落ち込む中、モータースポーツ、中でも大金を必要とするＦ１は大きな負担になる。ホンダは今季、入賞わずか４度。コンストラクターズ（製造者部門）ランクでは、５月に撤退したスーパーアグリを除く１０チーム中９位と低迷したが、約３７０億円もの予算をかけていたとされる。これに対してスポンサー料やテレビ放映権料などの分配金など収入は少なく、多くはホンダ本社の持ち出しとなっている。
＞ 高騰する参戦コストを削減するため、統括する国際自動車連盟（ＦＩＡ）では「標準エンジン」の導入を検討してはいる。入札で選ばれたメーカーがエンジンを廉価で供給することにより、エンジンにかかる年間費用を現在の２４億円以上から６億円以下に抑えるという計画だ。
＞ しかしこれは参戦している自動車メーカーにとって、技術競争という大きな参戦理由を失うことを意味する。また他社が製造したエンジンを使うか、他社が設計したエンジンを自社で製作するという、自動車メーカーとしては受け入れがたい選択を強いることになる。このため、フェラーリなどは標準エンジンが導入されれば撤退も選択肢に含めてＦ１参戦活動を再検討せざるを得ないと表明。急速に影響が広がる経済危機に対し、Ｆ１界の打つ手は遅々として進んでいないのが現状だ。
＞ ホンダは１９６４年、日本のメーカーとしては初めてＦ１に参戦。６８年限りでの活動終了までに２勝を挙げた。８３年からはエンジンメーカーとして参戦。９２年までウィリアムズ、マクラーレンなどにエンジンを供給、アイルトン・セナ（ブラジル）らがエンジン搭載車を駆って６９勝を挙げている。
＞ ２０００年にはＢＡＲチームへのエンジン供給と車体技術協力という形で第３期活動を開始。ＢＡＲの親会社だったブリティッシュ・アメリカン・タバコ社の撤退を受けて０５年からはチームの株式を１００％保有、「ホンダ」としての参戦となり、０６年には８月の第１３戦・ハンガリーＧＰで第３期初勝利を挙げた。
＞ しかし０７年以降はマシンの基本設計に失敗して成績は低迷。フェラーリなどでミヒャエル・シューマッハー（ドイツ）を王座に導いたロス・ブラウン氏をチーム代表に迎えたほか、多くの空力専門家などを招聘（しょうへい）し、０９年からの上位進出を目指していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081205-00000545-san-moto
【【ホンダＦ１撤退】年間３７０億円、高騰する参戦費用が負担に（産経新聞） - Yahoo!ニュース】
ホンダがF1から撤退！？
今のホンダが「ウィリアムズ・ホンダ」や「マクラーレン・ホンダ」時代のように
優勝街道まっしぐらという栄光を歩むことなく
世界的不況の前にこのまま頓挫してしまうのでしょうか？？？。
なら、他のF1チームはどうなる？？。
ルノーあたりは大丈夫なのでしょうか？？。
＞ホンダが来季Ｆ１撤退を正式表明へ 午後から記者会見
＞ 自動車レースの最高峰Ｆ１シリーズに参戦しているホンダは５日午後１時半から、来季のＦ１活動について同社の福井威夫社長らが緊急の記者会見を行うと発表した。米ＣＮＮなどは、ホンダが来季のＦ１シリーズからの撤退する見通しであると報じており、ホンダＦ１第３期が終焉を迎える公算が強まった。
＞ Ｆ１の顔ともいえるホンダの撤退は、業績悪化によってチームの運営経費を賄えなくなったのが理由。金融危機による世界的な景気減速は、大企業から体力を奪うことでスポーツの世界にも影響を与え始めた。関係者によると、ホンダが業績が悪化する中でＦ１を続けていることに対し、株主から不満が出ていたという。２００２年にＦ１に参戦した最大手のトヨタ自動車も業績が悪化しており、今後の対応に注目が集まる。
＞ ホンダは年内にチームの買い手を探し、見つからなければチームを解散する。ホンダが撤退した場合、Ｆ１レースは１８台によるレースとなる。
＞ 国際自動車連盟（ＦＩＡ）のマックス・モズレー会長は、Ｆ１で戦うコストが高額になっていることから、競技そのものの存続に危機感を表明していた。
＞ ホンダは１９６４年から６８年、８３年から９２年の２期にわたってＦ１に参戦した後、２０００年から第３期のＦ１参戦を果たし、２００６年からはエンジンのみならず車体も製作するホンダ単独チームとして活動してきた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081205-00000533-san-moto
【ホンダが来季Ｆ１撤退を正式表明へ 午後から記者会見（産経新聞） - Yahoo!ニュース】
＞【ホンダＦ１撤退】年間３７０億円、高騰する参戦費用が負担に
＞ ホンダは５日午後、緊急記者会見を行い、Ｆ１世界選手権シリーズからの撤退を表明する。今後３カ月以内に「ホンダ・レーシングＦ１」チームの売却を進める方針で、引き取り手がない場合はチーム自体が解散するとみられる。
＞ 世界的な景気減速のあおりで自動車が売れない状況となっており、ホンダは１０月、２００９年３月期の連結業績予測を下方修正。営業利益は実に４２．３％減と大きく落ち込む見通しだ。すでに日米欧各地の工場の追加減産も発表、国内でも期間従業員の削減を決めている。
＞ 本業が落ち込む中、モータースポーツ、中でも大金を必要とするＦ１は大きな負担になる。ホンダは今季、入賞わずか４度。コンストラクターズ（製造者部門）ランクでは、５月に撤退したスーパーアグリを除く１０チーム中９位と低迷したが、約３７０億円もの予算をかけていたとされる。これに対してスポンサー料やテレビ放映権料などの分配金など収入は少なく、多くはホンダ本社の持ち出しとなっている。
＞ 高騰する参戦コストを削減するため、統括する国際自動車連盟（ＦＩＡ）では「標準エンジン」の導入を検討してはいる。入札で選ばれたメーカーがエンジンを廉価で供給することにより、エンジンにかかる年間費用を現在の２４億円以上から６億円以下に抑えるという計画だ。
＞ しかしこれは参戦している自動車メーカーにとって、技術競争という大きな参戦理由を失うことを意味する。また他社が製造したエンジンを使うか、他社が設計したエンジンを自社で製作するという、自動車メーカーとしては受け入れがたい選択を強いることになる。このため、フェラーリなどは標準エンジンが導入されれば撤退も選択肢に含めてＦ１参戦活動を再検討せざるを得ないと表明。急速に影響が広がる経済危機に対し、Ｆ１界の打つ手は遅々として進んでいないのが現状だ。
＞ ホンダは１９６４年、日本のメーカーとしては初めてＦ１に参戦。６８年限りでの活動終了までに２勝を挙げた。８３年からはエンジンメーカーとして参戦。９２年までウィリアムズ、マクラーレンなどにエンジンを供給、アイルトン・セナ（ブラジル）らがエンジン搭載車を駆って６９勝を挙げている。
＞ ２０００年にはＢＡＲチームへのエンジン供給と車体技術協力という形で第３期活動を開始。ＢＡＲの親会社だったブリティッシュ・アメリカン・タバコ社の撤退を受けて０５年からはチームの株式を１００％保有、「ホンダ」としての参戦となり、０６年には８月の第１３戦・ハンガリーＧＰで第３期初勝利を挙げた。
＞ しかし０７年以降はマシンの基本設計に失敗して成績は低迷。フェラーリなどでミヒャエル・シューマッハー（ドイツ）を王座に導いたロス・ブラウン氏をチーム代表に迎えたほか、多くの空力専門家などを招聘（しょうへい）し、０９年からの上位進出を目指していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081205-00000545-san-moto
【【ホンダＦ１撤退】年間３７０億円、高騰する参戦費用が負担に（産経新聞） - Yahoo!ニュース】