シマノ 16メタニウムMGL HGのメンテナンスです
さぁーーーーーーーーーーーーーっ
16メタニウムのメンテナンスもこの機でラスト
あとはハンドル交換のが1機あるだけで、それはまたお休みの日にでもしよう
ん～
なんやこの機は大きいキズがあるな～
キズが付き易い機種やし、もっと丁寧に扱わんとな
ってな感じで、いつもの様にサイドカップ周辺➡️ハンドル周りを分解
分解しては、その都度パーツのメンテナンスをしました。
後からメンテナンスする物もあるので、分かり易くしときます。
ハンドル周りのメンテナンスが終ると、次は本体Aを解体。
見た目はそんなに汚れとらんな
ってな感じで、ドライブギア周辺、ドライブギア軸を外し。
でもこの機の前にしたリールはドライブギア周辺が良く汚れていた。
これも凄く汚れていたが
この号機がひょっとして一番使ったんかな
ピニオンギヤ周辺、クラッチカム周辺はそんなに汚れとらんな
次はウォームシャフト周辺をしたが、まだベアリング化してなかったのか
あとで白いブッシュの代わりにベアリングを嵌め込もう
こんな感じでフィルムケースにウォームシャフト周辺の部品を入れ、パーツクリーナーを吹き込んで、キャップをして軽くガサガサ揺すります。
クラッチ周辺も同じくフィルムケースに入れてガサガサ揺すります
分解、洗浄、ブラッシングを繰り返して綺麗なったら次の工程よ
こんな感じで、分かり易くブッシュとベアリングを置いておきます。
クラッチ、クラッチプレートを設置してウォームシャフト周辺も設置したのだが. . . .
マイガーーッ‼️
やっちまった
フレームプレート設置すんの忘れた
狭い隙間からドライバーを突っ込んでクラッチを外し
プレートを設置したよ
ﾔﾚﾔﾚﾀﾞﾖ
ﾔﾚﾔﾚﾀﾞﾖ
まぁ、手間のかからんとこで良かったよコレ
あ～
そうそう。
ウォームシャフトのブッシュだが、ちゃんとベアリング化しといたよ
あ～そうそう。
Eリングが確実に設置されてるかどうかだが
こんな感じの突起物で隙間に突っ込んで確認してます
この辺りはちょっとテクが要るのですが、僕はクラッチツメを押さえてカムを設置
なんや一瞬バビッたが、この後の作業はスムーズで、それはマイクロモジュールのギアを搭載されたリールを巻いてるかのよう
ほな、そのマイクロモジュールのギア等を持って来て、ドライブギア軸を設置しよう
設置したよ
メインギア周辺も設置
グリスも塗ったりよ
そうそう。
クラッチ周辺を組めたら必ず確認だ
本体Aを設置したら、次はハンドル周りよ
今回もハンドルノブはノーメンテナンス
まだまだ良く回転する
あーそうそう。
ここでもクラッチ駆動の確認をします
クラッチをきって、ドライブギア軸を回して確認
さてと、細かなパーツは指や刷毛でグリス塗り
スタードラグを設置するとこ
ハンドルを設置すること
ハンドルを設置しても念のためクラッチ駆動の確認だよ
スプールを入れて、サイドカップをはめたらドラグが効いているかの確認
手や指に付着しとるグリスをボディに塗り込み別にそんな事せんでもえぇけど
別にそんな事せんでもえぇけど
キッチンペーパーで塗り込んだグリスを拭き取り
ホコリが付着しない様にジッパー付きのポーチに入れるよ
こんな感じに入れる
メンテナンスしたリールは暗い所でゆっくり休んでもらいます
18バンタムMGLや16メタニウム等、機種の違う物はポーチの色を変えて保管してます
おしまい。
