大阪で3週に渡る機械屋仕事を終え、小豆島でのイベントコース下見から帰ってきたのが先週末。
春の陽気降り注ぐ我が身に、自分仕事（ガレージ2号建設作業、ゴコイチ号のフォークシール交換ｅｔｃ…）を再開せる意気はとうに失せ、次の仕事依頼まで漫画片手に惰眠を頂戴する安静とは裏腹に、ここ兵庫県田舎村では一足遅れの桜が満開である。
そんな中、ネットのニュースを見ていたら
富士重は軽自動車生産から撤退
とあった。
自転を放棄しかけている我がノーミソに、
富士重ってどこの？
と言わんばかりの、にわかに信じられない一行であった。
富士重といえばスバルである。
（知ってるちゅうねん！）
スバルと言えば軽である。
（そうなの？レガシーは？）
スバルと言えば、アクが強いが根幹ゆるぎの無い設計思想で、先祖代々の根強いファン（アクが強い）を有するほどである。
（質問1：明治時代のスバル車について教えてください）
そのスバルの軽の発端とも言える、”てんとう虫”こと、スバル360は、富士自動車工業の設計係長であった、故；百瀬晋六氏の熱情によって、日本の家庭に初めて”マイカー”と言う文化をもたらせた、と言われている。（興味の沸いた御仁は、ツタヤでプロジェクトＸを借りましょう。たぶん泣けます。 見てないけど…）
現在の貨幣価値にして、400万円とも言われているスバル360であったが、善良な一家四人がマイカーに乗って週末のドライブに出掛けると言う夢を可能にしたのである。
（質問2：おばあちゃんはお留守番ですか？それともルーフキャリヤですか？座布団は敷いたほうがいいですか？）
そんな日本車の歴史に大きく貢献した、スバル産の軽が無くなると言うこの話に、車造り屋の構造、システムが大きく変わったという現実を、今更ながら再認識した次第である。
スバルさん、
会社が元気になったら、また素敵な軽自動車つくってね。
東1 7270 富士重工業㈱ 436円 +37円（9.27％） 也
春の陽気降り注ぐ我が身に、自分仕事（ガレージ2号建設作業、ゴコイチ号のフォークシール交換ｅｔｃ…）を再開せる意気はとうに失せ、次の仕事依頼まで漫画片手に惰眠を頂戴する安静とは裏腹に、ここ兵庫県田舎村では一足遅れの桜が満開である。
そんな中、ネットのニュースを見ていたら
富士重は軽自動車生産から撤退
とあった。
自転を放棄しかけている我がノーミソに、
富士重ってどこの？
と言わんばかりの、にわかに信じられない一行であった。
富士重といえばスバルである。
（知ってるちゅうねん！）
スバルと言えば軽である。
（そうなの？レガシーは？）
スバルと言えば、アクが強いが根幹ゆるぎの無い設計思想で、先祖代々の根強いファン（アクが強い）を有するほどである。
（質問1：明治時代のスバル車について教えてください）
そのスバルの軽の発端とも言える、”てんとう虫”こと、スバル360は、富士自動車工業の設計係長であった、故；百瀬晋六氏の熱情によって、日本の家庭に初めて”マイカー”と言う文化をもたらせた、と言われている。（興味の沸いた御仁は、ツタヤでプロジェクトＸを借りましょう。たぶん泣けます。 見てないけど…）
現在の貨幣価値にして、400万円とも言われているスバル360であったが、善良な一家四人がマイカーに乗って週末のドライブに出掛けると言う夢を可能にしたのである。
（質問2：おばあちゃんはお留守番ですか？それともルーフキャリヤですか？座布団は敷いたほうがいいですか？）
そんな日本車の歴史に大きく貢献した、スバル産の軽が無くなると言うこの話に、車造り屋の構造、システムが大きく変わったという現実を、今更ながら再認識した次第である。
スバルさん、
会社が元気になったら、また素敵な軽自動車つくってね。
東1 7270 富士重工業㈱ 436円 +37円（9.27％） 也