プッシュスタートスイッチ！

メインキーをカチカチ回すのも味気なく思い、何かないかと考えた結果、思い浮かんだのがプッシュスタートスイッチ(^o^)

四輪用のパーツを流用し、簡易回路を作って作動を確認してスイッチをメインキーの所にセットしてみました。

ハンドルロックも忘れてはいません。

適当なモーターをチョイスしハンドルロック部に組み合わせました。

そんでもって、ハンドルロックを作動させるスイッチは某スクーターのハンドルスイッチを流用‼︎

これのプラス&マイナスボタンでハンドルロックを動かします。

後は、作動させる為の回路を作ればOKです(^o^)/

目指すはキーレス仕様です❗️

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チェーン&スプロケット交換

本日はタイガー800のカスタムです。

スプロケットの丁数変更をしたくて(もう少し高速寄り)

チェーン&スプロケットを交換しました。

こちらは交換前。

フロント16丁 リヤが50丁

交換後がこちら。

フロント17丁  リヤが47丁に変更。

チェーンはRKのゴールド

スプロケットはXAMです。

後は、サーキットでのお楽しみ(^o^)/

昼から時間ができたので、少しソロツーに出発‼️

東広島周辺をウロウロし焼山をスルーし天応方面へ、そして海沿いを軽く流しながら帰路に着きました。

天気も良くて、楽しく走れました(^^)

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ブローバイガスについて。

今回はブローバイガスです。

改造車だからと言ってブローバイの大気開放はいかがなものか、っと考えてます。

そこで、初めての試みですが車などでは当たり前に付いているPCVバルブを付けてみようと思います。

いわゆる、クローズタイプPCVシステムです。

クランクケース内ブローバイガスをPCVバルブを介しインテークマニーホールドに循環すると言うものです。

ブローバイ取り出し口を開けてラジエターホースの取り回しを変更してPCVバルブを取り付けました。

このホースをインテークマニーホールドへ接続しました。

そして、もう一つのブローバイ取り出し口はエアークリーナーへ接続します。

ついでなので、内圧コントロールバルブも付けてみました。

エアークリーナー側はこんな感じです。

とりあえず、見様見真似でやってみましたがやってみないと何も始まらないので実践あるのみです。

あっ！オイルキャッチタンク作らなきゃ‼︎

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フロントカウル製作

ボチボチ手を付けているブロス650カスタムですが、フロントカウルを製作しました。

ベースはYZF－R6用のアッパーカウルを流用して、ビキニカウル風にしたかったので切った貼ったしてベースは完成しました。

カウルステーはもちろんワンオフです。

スクリーンはYZF－R6用のスクリーンがポン付け出来る様にして、ダブルバブルタイプのレインボーをチョイスしました。

あとはメーターパネルを製作して細かい所を手直しするとフロント周りは完成です。

現在カウルはマットブラックですが、今後カーボンで仕上げる予定です。

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インタークーラー取り付け。

私のタイガー800がエンジン始動不能となり、色々点検した所、未だ原因分からず⤵︎⤵︎

しばらく乗る予定も無いので、後回しっと言う事でブロスを着手‼️

今回はターボ仕様の定番インタークーラー取り付けをしました。

パイピングは当然ながらワンオフです。

以前はタービンの上設置してましたが、いまいち効果が分からなかったので、左側に移設しました。

ターボならではのプシュ～ン音を出したくてブローオフバルブも取り付けました。

上から見るとこんな感じです。

ツインエンジンなのに随分と横幅が出てきました。

次はカウルの製作です(^o^)/

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