またまた続きです。 今回は南側の現在を・・。
丹波橋駅南側は 廃線敷がフェンスで囲まれ空地となっています。
それより南側は 築堤が無くなり住宅地になっています。
①毛利橋通から南側の様子
写真 奥に見える架線は近鉄京都線のもの。
一番奥の住宅の 少し先には近鉄桃山御陵前駅のホームがあります。
近年まで 築堤が残っていましたが・・
現在 この様に住宅が建ち 様子が変ってしまいました。
この新しい住宅が連絡線跡（道路も含むのかなぁ・・？）です・・。
②ほぼ同じ場所から北方面の様子
赤い実線部分の住宅が連絡線跡です。
早い時期に住宅地に転用されたものと思われます。
そして この道を北へ進み・・
③地点から北方向の様子
住宅地の北の端 不自然な形の駐車場があり道も急カーブになっています。
写真中央にある２本の電柱の間を通り京阪本線と並行していたと思われます。
この先は フェンスで囲まれた空地が丹波橋駅まで続きます。
④下板橋踏切 東南部からの様子
踏切両側のフェンスで囲まれた複線分の空地が連絡線跡・・。
わかりにくい・・ なぁ・・ もう少し引いて撮ればよかった かな・・？
⑤踏切横のフェンスから北側 丹波橋駅の様子
車止めで途切れた線路・・ この先 近鉄桃山御陵前駅まで続いていました。
近鉄電車は 現在の４番線を使っていました。
（近鉄京都・・→丹波橋４番線・・→近鉄奈良方面）
ですが・・ 反対方面へは・・
（近鉄奈良・・→丹波橋２番線・・→近鉄京都方面） と・・
問題を抱えた状態での運用が続きました。
戦争中の資材不足の影響で 立体交差化が出来なかったのです。
南側は平面交差であった為 ダイヤ編成上のネックとなり・・
相互乗り入れが 困難な状態になっていきました。
何度も書きますが・・ 
もし・・ (＠Д＠； 立体交差で建設されていれば・・
歴史に・・ 「もしも」 は禁句ですが・・
随分 状況は変っていた事でしょうね・・！
京阪と近鉄の総合駅として どんな発展をしていたか・・ ネ・・！
え～～～と・・ 地図です・・。
おわり・・ です・・。
