(新聞クリップ) いじめられっ子が問題児！

いじめられ自殺

岩手で女子中学生

　岩手県で ｢成績が良いからといっていばるな｣ ｢バイ菌｣ と書いた紙切れをげた箱のズックに突っこまれるなどして同級生からいじめ続けられた中学一年生の女の子が、4月の新学期を前に首つり自殺していたことが、1日までに明らかになった。この女子生徒は、同県紫波郡都南村飯岡新田のI子さん(13)=同村立飯岡中1年=。I子さんは3月19日午後9時20分ごろ、自宅の自分の部屋で、腰ひもで首をくくって自殺を図っているのを、家族が発見、岩手県高次救急センターに運んだが、一週間後の26日に死亡した。

　I子さんの両親の話によると、I子さんは、昨年7月ごろから同級生の女の子5人にいじめられるようになり、休み時間に悪口を言われたり、ズックの中にいやがらせの紙切れを入れられたりした。

　このためI子さんの両親が担任の先生に相談したが、I子さんへのいやがらせは続き ｢I子さんをいじめる会｣ まで結成。昨年暮れにはクラブの部屋に閉じ込められて、同級生3人に悪口雑言を浴びせられ、I子さんは帰宅して涙ながらに ｢本当に怖かった｣ と母親に話した。

　3月に入るといじめ方がさらにエスカレートし、授業中までひそひそ悪口を言われるようになった。

　娘を失った両親は、｢本当に悔しい。学校や教育委員会は、第二の犠牲者を出さないように、娘の死の意味をしっかりと受け止めて欲しい｣ と、最愛の娘を失ったやりきれなさを訴えている。

滝村功飯岡中学校長の話

　いじめられたことが自殺の原因とは思えない。この生徒は難しい性格の子で、担任教諭もきめ細かい指導に努めていた。こういう子でも学校はしっかり育てなければならない。生徒への影響を考えるとこれからが心配だ。

1982年4月2日信濃毎日新聞（9版）

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今時（？）の子供たちは．．．．．

阿部守一長野県知事が公約に掲げている　「子どもの権利条例」　の制定。

今時（？）の子供たちは、

｢かわいい服やネイル、ピアスを着けたい。制服を自由にして欲しい。｣

｢子どものための手当てなら私たちに直接渡して欲しい。｣

バイクや自動車の免許を取ったら通学も認めて欲しい。｣

｢先生と自由恋愛したい。｣

｢私たちだって夜遊びしたい。深夜徘徊うるさすぎ。夜じゃないと会えない友達もいるだよ。｣

｢私たちだってセックスしたい。できる場所が欲しい。オヤジがいるとウザイ。のぞき見するな。｣

「学校をフレックス制にして欲しい。遅刻、遅刻ってうるさい。｣

｢勉強は子どもの仕事って言うなら、見合った報酬が欲しい。先生達だけずるい。｣

｢先生が親にチクる。プライバシーが欲しい。｣

｢携帯のフィルタリング無くして欲しい。カキコできなくなった。｣

｢授業全部、選択制にして欲しい。理科、社会ウザすぎ。｣

｢アイドル、漫画家、声優になりたい。職業選択の自由なのに...｣

｢彼氏、彼女が欲しいが出会いの場がない。交流の場が欲しい。｣

｢ハーブって、タバコじゃないよね。何で吸っちゃだめなの？ タバコじゃないから自由じゃん。｣

｢店員、合法(ハーブ)だって言った。なんでダメなの？｣

｢16の友達が働いているのに、なんでわたしは18じゃないとダメなの？ わたしが働きたいって言ってるのに．．．職業差別なくして欲しい。｣

｢友達の家って言ったのに外泊許してくれない。友達なんだからいいじゃん。うちの親、心配ばっか。認めろぉ。｣

｢財布のぞくな。お小遣いってくれたんだからいいじゃん。｣

｢いるだけなのに、わたしだけなんで？ ほかにもたくさんいるじゃん。｣(深夜の繁華街で)

｢暗いと話に集中できるじゃん。騒いでなんかいない。自由に話ぐらいさせろ。｣

｢音しないバイクなんてない。早く寝過ぎなんじゃない？｣

｢花火は普通夜だろ。昼前からやるほうがおかしい。いま集まったところだから。｣(花火をする権利)

―――　以上、子供たちの主張でした。

阿部守一長野県知事が公約に掲げている　「子どもの権利条例」　。

この条例の主旨は、「子どもの権利」　なのか？

「地域、学校、家庭、大人への　「子どもへの義務」　なのか？

これから始まる　「子どもの権利条例」　の検討、作成。

上記のあげた、子ども達の主張は、どこまで受け入れる事が出来るかな？

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"日の丸"シャトル計画

　大阪で起きたホームレス襲撃事件で、1983年2月に起きた横浜で起きたホームレス襲撃事件(2人殺害)を詳しく調べようと新聞に目を通していると、シャトル計画がでてきた。
　
　この時代は、竹下政権下で、田中角栄を政界から追い出す記事もあり、赤字国債発行を減そうとする竹下政権の政策も論議されていた。

　この計画が、宇宙研の教授の思惑通りにいったのならば、2003年には処女飛行をし、米国のシャトル計画に変わって日本がシャトルを飛ばしている時代なのであるのだが．．．

1983年2月27日
(信濃毎日新聞)

スペースシャトル 米ソに続け
日本製の開発進む
宇宙研
原型モデル完成
補助ロケット使わず

　人間や物資を宇宙へ運んでちきゅうに戻ってくるスペースシャトル(宇宙連絡船)の建造計画が、日本でも宇宙科学研究所(森大吉郎所長)によって着々と進められていることが、26日明らかになった。
この"日の丸"シャトルは、米国製とは違って打ち上げロケットの助けを借りずに自由に宇宙と地球を往復できる。
いわば宇宙飛行機とも言うべき第二世代型のシャトルだ。
　
処女飛行は｢15-20年後｣
　
　この計画が実現すれば、日本は米ソに続いて世界で三番目のシャトル保有国となる。
機体の製作を担当する川崎重工業(長谷川謙浩社長)をはじめ関係者は｢日本の自主技術で十分開発が可能だ｣と、自信たっぷりだ。

　宇宙研の開発計画によると、この国産シャトルは機体の長さが52m、幅28m。
米スペースシャトルの1.5倍以上の大きさだ。
宇宙研で完成した原型モデルは翼がやや小さめのずんぐりタイプ。
飛行機というよりは、小さな翼を付けた弾丸のような格好をしている。

　このモデルを使って風洞実験も既に終了、極めて優れた飛行性能をもっていることが確かめられた。
米国シャトルに比べて大きな違いは、燃料タンクを機体に内蔵している点。
このスタイルは、米国シャトルのように打ち上げの際、補助ロケットの助けを借りる必要がなく、｢第二世代シャトル｣と呼ばれている。

　しかし、燃料タンクが機体のかなりの部分を占めるため、荷物室は小さくなり、軌道に運べる物資は約15トンと米国シャトルの半分程度になっている。

　計画では、シャトルは鹿児島県・内之浦の同研究所鹿児島宇宙空間観測所から打ち上げられる。
高度300kmの地球周回軌道を回った後、大気圏に再突入。
空中を滑空して沖縄県・下地島にある大型飛行場(運輸省のジェット旅客機訓練用空港)に着陸する。

　完成後の使用目的について、機体の設計を手掛けた長友信人・宇宙研教授(衛生応用工学)は、｢将来、宇宙ステーションを建設したり、宇宙に太陽熱・太陽光発電所を作る際の資材や人材を選ぶのに使われることになろう。
そのほか宇宙実験室にも用いられる｣と言っている。

　今後の具体的な開発スケジュールは、まず今年中に長さ50cmのステンレス製モデルを使い、科学技術庁航空宇宙技術研究所の大型風洞実験装置で最終の性能テストを行う。
次いで、全長3.2mの小型モデル機で低空滑空試験を実施する。

　三年後に、長さ13mの｢四分の一モデル機｣をS-520固体ロケットで高度70kmの超高度に打ち上げ、海上で回収する。
さらに、八年後には同じモデル機を科学衛生打ち上げ用のミュー3S型ロケットを使って高度300kmの軌道に乗せ、無人で地球を周回した後、帰還させる予定だ。
ここまでの開発費用は約700億円と見込まれている。

　実用機による有人飛行の時期はまだ確定していないが、｢計画が順調に進めば、15-20年後には処女飛行にこぎつけるのではないか｣と長友教授は語っている。
　

｢単段式｣研究は米国より進む
　
[解説]
　
　宇宙科学研究所で進められているスペースシャトルの建造計画は、本当に日本の技術力で実現可能なのだろうか。
　シャトルは打ち上げ時の衝撃に耐えて宇宙空間へ、さらに大気圏突入を得て、滑空・着陸と、普通のロケットや飛行機にはない条件が要求される。

　まず機体は軽くして丈夫な軽合金を主体にし、一部に炭素繊維強化プラスチックが用いられる。
こうした材料技術は日本の最も得意とする分野。
｢耐熱タイルも現在、日本の方がいいものがつくれる｣と川崎重工業の有村弘毅・航空機営業本部主査は自信たっぷりだ。

　エンジンは液体酸素・液体水素エンジンを使う。
宇宙開発事業団が石川島播磨重工業、三菱重工業と開発中のエンジン圧力150気圧の大型エンジンを改良すれば、十分シャトルを打ち上げる水力が得られる。

　このほか、飛行中の姿勢や空気の状態を自動的に解析して、飛行をコントロールする慣性誘導装置も開発中。
｢技術的な困難は何もない｣(長友信人・宇宙研教授)という。

　国産シャトルの最大の特長は、燃料タンクを内蔵した単段式であることだ。
現在、米国は200トンの物資を運ぶ能力を持つ全長90mの単段シャトルの開発を検討中だ。
これに比べると国産型はずっと小型だが、研究開発への取り組みは米国より進んでおり、宇宙研は｢米国の先を越せ｣と強い意気込みを示している。

　"日の丸"シャトルはまだ宇宙研の基礎研究の範囲内にとどまっているが、実現のためには将来、国家的な大プロジェクトに発展せざるを得ない。
その段階では米航空宇宙局(NASA)が取り組んだアポロ計画やシャトル計画にも匹敵する新しいシステムエンジニアリングの手法が必要となろう。

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