去年にオレのR33スカイラインのショックアブソーバーを純正→ブリッツの車高調に交換。
純正みたいなのフィーリングに近いから、ストリートやワインディングでは良いけど、サーキット走行には向いてない事に気付く(^_^;)
筑波サーキット1000や本庄等のミニサーキットでしか走って無いけど、それでも予想以上に動きが良くなかった(-_-;)
車高や減衰を微調整しても、スプリングのバネレートを変えても「うーん」って感じ。
性能はお値段相当(通販価格で)だったなぁ～とww
ある程度貯金したら、車高調を交換しようかな～って計画。
今の所はGPスポーツ製の車高調しか検討していない。
街乗りメイン&たまーにサーキットの想定なら、Gマスター♪
サーキットがメインならGマスタープロス♪
リアルに迷うなぁ～(^_^;)
オレのタイムアタック仕様のS14シルビアはGマスタープロスをマシンスペックに合わせてスプリングやバンプラバー等を何度も交換して使用中。
現在活動休止中のS14に装着してるGマスタープロスを10年も使ってるから、オーバーホールしなきゃという時期だったり。
この機会にGマスタープレミアムに変えてみようかな～という気持ちもあるし～
予算を考えなければ、DG-5ベースでオレのS14の仕様にマッチした、タイムアタックに特化した車高調を製作するのもアリだと思う。
モータースポーツ活動を始めてから10数年経つけど、車高調のチョイスやチューニング、セッティングってホントに難しいよねぇ～(´･ω･`)
タイムアタックやドリフト等のチューニングカーの足廻りは、フォーミュラやGTマシンのサスペンションに比べたら調整は楽だけどww