ビッグオフが良いのか？

先日、久しぶりに高速道路を走ったときに思った。
道路の流れ(100キロ程度)に従って流しているレベルの速度では、愛車VFRの前傾は少しばかりキツイ(140キロ程度だと丁度良い)。

スポーツツアラーだから、純粋なツアラーより前傾は深い。そしてカウルは若干小さめで防風性能は十分ではあるけど、決して高いとは言えない(SSよりはずっと良いけど)。
積載性はGIVIの箱をつけているから十分以上だけど。。。

ナンだろう、帯に短し襷に長しというか、今の僕がバイクに求めているものからは少しズレている。

勘違いしてもらっては困るのだが、VFRは非常に良いバイクである。
しかし大都市での日常の買物の足として使うことが多く、そして年に1度のロングツーリングに行くかどうかと言う使い方には微妙にあってない。
これは購入する前からある程度判っていたことだけど、一度はV4に乗ってみたかったから買った。

そんな訳で、『もし乗り換えるとしたら』と体調がいまひとつ良くない年末年始にツラツラと考えていた。

僕がバイクに求める基準は以下の通り
◆外観
・個性的なカウルがある(フルカウルよりもハーフカウル)
胸くらいまでの防風効果でOK。完全に防風されていると『バイクに乗ってる感』がなくなる。
・市街地でも十分取りまわせるほど車体が軽い(出来れば乾燥200キロ以下)。
・車体が大きすぎない(威圧感のないサイズが良い)。

◆ポジション他
・前傾が深くない(深いと疲れてくると、ハンドルに力が掛かってしまう)
・足つきが良い(両足で力を入られる程度の足つき)
・ハンドル切れ角が大きい。
市街地走行や未知の道路を走ると、目的地のロストなどでUターンが増えるため、ハンドル切れ角は非常に重要。

◆エンジン･性能
・エンジン形式は問わない
エンジン形式の好みは、シングル、ツイン、トリプルは同列で若干4気筒が遅れる程度
・最高速は問わない
最高速は180キロ出れば十分、しかし、120～140キロ程度での巡航能力は必要パワー的には60馬力以上あると良いね。でも、150馬力必要ない。

◆メンテナンス
・エンジンオイル･プラグ等消耗品交換が容易
・洗車しやすい
・作業を店に依頼した際に工賃が安い
・GIVI箱が付けられる
・シンプルで丈夫と言うよりも頑丈(繊細すぎるバイクは疲れる)

◆味･その他
・高回転を頻繁に使う必要のあるエンジンよりも、トルクで走るエンジンが好み
・100キロ程度の連続走行で精神的に疲れないエンジンフィール
・ある程度の鼓動感は必要(ヒュンヒュン回るだけだとすぐ飽きる)
・市街地を走るので排気音は静かにこしたことはない
・路面状態に左右されない走行性能

これらをグルッとまとめると、600～1000ccのビックオフ、アルプスローダー若しくは一部のスポーツネイキッドと言うことになる。
翻ってVFRはどうかと言うと、車重(と言うか重心の高さ)と取り回しの悪さとポジション以外は及第点なのだけど、市街地中心の現状の使用方法だと使い勝手が今ひとつ。
使用環境が異なれば、VFRは長く乗れる良いバイクなんですよ。

真の意味でのオールラウンダーは、ヤッパリビッグオフかな？と思う今日この頃。

候補としては、
ホンダ
・トランザルプ(\980,000/RB)
　http://www.star-passage.com/xl700v_transalp/xl700v.html

ヤマハ
・TDM900
　http://www.presto-corp.jp/lineups/09_tdm900/index.php
・XT660R
　http://www.presto-corp.jp/lineups/08_xt660r/index.php
・XT660X
　http://www.presto-corp.jp/lineups/08_xt660x/index.php
・XT660Z テネレ Tenere(\997,500/RB)
　http://wide-open.jp/yamaha/cat66/_xt660z_tenere/
・FZ1 FAZER
　http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/fz1-fazer/index.html