子供の父の日参観を終え、知人の個展へ家族で行く予定だったのだが、
子供がお眠の様子で予定変更。諸々届き始めた物を設置する事とする。
まずはこれとこれ。
ぶつけがちな縁石対策に、ゴム製のタイヤ止めとソーラーライト。
ソーラーライトは思ったより背が低かったので二個一にして高さを稼ぐ。
ただし説明書を見ると「冬時期で２時間、夏時期の満充電で８時間点灯」との事なので、遅い帰宅が多い現状を考えると帰宅時ついていない事が多そう。１００Vで電源をとることを考えた方が良いかもしれない。
次はメインのこれ！
先日の朝箱でSnakecharmerさんが「いいですよ！」と、おほめになっていたので背中を押されて購入。っていうか、これを一割引換算で買う為に先日の十倍祭りに参加したのがほんとのところ。今までナビなしでやってきたので、本当はこれからも問題ないとは思うのだが、楽をする為に購入。
で、このNV-U1。
本体のデザインはシンプルですばらしいのに、いかんせんクレドールの台座がごつい！ごつすぎる。最初はアームなしで車載機器用ベロクロでクレドールのみを固定するが重量と設置角度の問題で断念。
結局下記の様になった。
ドライビングポジションからすると前方視界に影響も無くまあまあの設置位置。
しかしながら、ナビ、コンソール、メーター、右にあるレーダーの液晶画面とのバランスに大変不満。
試行錯誤の上にこの様に。
レーダーの位置を体内的にあんまり目立たない方へ移設したのだが、もともとシンメ好きの私としては納得がいかず、レーダーをミラー内蔵タイプへ変更したいという欲望が芽生えてひとまず小休止。
これが外側から見た設置状況だが、ガラスの反射でいまいち良い写真が取れず皆様には伝えづらいのだが結構目立つ感じでこれも不満足。
この後、窓ガラスの油膜取り＆撥水加工。
先日の雨の日、前後とも「♪油膜のギラギラ危険です～」状態だったのでキイロビンとガラコを施行。
前車のときはPIAAの撥水ゴムだったので非常に楽だったのだが、これからは定期的に施行しないとだめだろう。
最後に本日充実のいじり！
ハンドル下げました。
今日のポタオフ行けませんでしたので一人モディファイ。
試行錯誤でようやく完成。
ステム自体下げられたのと、ハンドルの角度を変えて超納得。
ちょっと走ってみたところ、お尻（というか内股？、～の門渡り？、曝）が痛いのはあんまり変化がなかったが、見た目が非常に良くなったので大満足。
子供がお眠の様子で予定変更。諸々届き始めた物を設置する事とする。
まずはこれとこれ。
ぶつけがちな縁石対策に、ゴム製のタイヤ止めとソーラーライト。
ソーラーライトは思ったより背が低かったので二個一にして高さを稼ぐ。
ただし説明書を見ると「冬時期で２時間、夏時期の満充電で８時間点灯」との事なので、遅い帰宅が多い現状を考えると帰宅時ついていない事が多そう。１００Vで電源をとることを考えた方が良いかもしれない。
次はメインのこれ！
先日の朝箱でSnakecharmerさんが「いいですよ！」と、おほめになっていたので背中を押されて購入。っていうか、これを一割引換算で買う為に先日の十倍祭りに参加したのがほんとのところ。今までナビなしでやってきたので、本当はこれからも問題ないとは思うのだが、楽をする為に購入。
で、このNV-U1。
本体のデザインはシンプルですばらしいのに、いかんせんクレドールの台座がごつい！ごつすぎる。最初はアームなしで車載機器用ベロクロでクレドールのみを固定するが重量と設置角度の問題で断念。
結局下記の様になった。
ドライビングポジションからすると前方視界に影響も無くまあまあの設置位置。
しかしながら、ナビ、コンソール、メーター、右にあるレーダーの液晶画面とのバランスに大変不満。
試行錯誤の上にこの様に。
レーダーの位置を体内的にあんまり目立たない方へ移設したのだが、もともとシンメ好きの私としては納得がいかず、レーダーをミラー内蔵タイプへ変更したいという欲望が芽生えてひとまず小休止。
これが外側から見た設置状況だが、ガラスの反射でいまいち良い写真が取れず皆様には伝えづらいのだが結構目立つ感じでこれも不満足。
この後、窓ガラスの油膜取り＆撥水加工。
先日の雨の日、前後とも「♪油膜のギラギラ危険です～」状態だったのでキイロビンとガラコを施行。
前車のときはPIAAの撥水ゴムだったので非常に楽だったのだが、これからは定期的に施行しないとだめだろう。
最後に本日充実のいじり！
ハンドル下げました。
今日のポタオフ行けませんでしたので一人モディファイ。
試行錯誤でようやく完成。
ステム自体下げられたのと、ハンドルの角度を変えて超納得。
ちょっと走ってみたところ、お尻（というか内股？、～の門渡り？、曝）が痛いのはあんまり変化がなかったが、見た目が非常に良くなったので大満足。