バラしてみた。

アグスタは、全般的にアイドリングが高いらしい。

1400回転位。

問題がないならそのままにするんだけど、信号待ちやら渋滞やらで、直ぐに水温が上がりやがる。

最初の日なんか、アイドリングで置いておいたらメーター読みの水温が105度でクーラントが吹き出してきた。

で、
アイドリングを下げれば解決するのかと考え、バラしてみる。

全閉調整のネジはある。

でも、ここで調整しちゃうと全閉が狂ってアンバランスになる。

右が全閉調整ネジ、左側が左スロットルの同調用スクリュー。

エアスクリューでバキュームバランスが取れるようになってるんだね。
しかも、アイドリングも基本ここで調整。

だよね、

このバイク、まだ電スロになる前のモデルだし！

で、ついでなんでエアクリBOXチェック！

案の定、エアクリ古い… ベタベタボロボロ…

早めに気付いてラッキーでした。

で、僕がとった行動。。。

HKSのパワーフロー改！

ハサミで加工。

相当、吸入抵抗が少なくなりそうです(^^)v

でも、気になるのがもう1点…

このエアガイド、
無い方がいっぱい空気吸いそうだけど…

ま、先ずはこのバイクのECU書き換えられるようにしてからやってみよう!!

ブルターレ点検