南北「年内の着工式」合意の履行... 鉄道・道路着工、2020年？
キム・ヒョンミ 「設計だけで1～2年かかるだろう」
2020年北党創建75周年・経済5ヵ年戦略最後の年
2020年北党創建75周年・経済5ヵ年戦略最後の年
共に並んでいる南-北列車(坡州=聯合ニュース) 26日午前北側個性板門駅で開かれた南北鉄道・道路連結および現代化事業着工式参席者などを積んだ列車が板門駅に到着、待っていた北側列車とともに並んでいる。
【個性・ソウル=ニューシース】板門駅共同取材団キム・ジフン記者=南北が26日、首脳間合意の履行次元で、鉄道・道路の連結および近代化事業の着工式を北側個性板門駅で開催された。対北制裁抵触論議などで多少遅延した側面はあるが、年内に開催するという目標を達成して協力の意志を明らかにしただけに、実際の工事がいつ始まるか注目される。
南北は、この日午前10時頃から北側板門駅で着工式の公式行事を進行した。南側ではキム・ヒョンミ国土交通省大臣とチョ・ミョンギュン統一部長官など100人余りが参加した。北側では、リ・ソングォン祖国平和統一委員会（祖平統）委員長を団長にパク・カンス民族経済協力委員会委員長、キム・ユンヒョク鉄道省長、パク・ホヨウン国土環境保護省長など100人余りが参加した。
南北は、この日午前10時頃から北側板門駅で着工式の公式行事を進行した。南側ではキム・ヒョンミ国土交通省大臣とチョ・ミョンギュン統一部長官など100人余りが参加した。北側では、リ・ソングォン祖国平和統一委員会（祖平統）委員長を団長にパク・カンス民族経済協力委員会委員長、キム・ユンヒョク鉄道省長、パク・ホヨウン国土環境保護省長など100人余りが参加した。
着工式を進行するために、多くの事前の議論が必要だった。政府は北朝鮮側と日程などを調整すると同時に、米国側と対北朝鮮制裁免除に関する議論を進めなければならなかった。着工式に必要な金属類物資などの搬出と列車通行のためには、アメリカ、そして国連安全保障理事会の協力が不可欠だったからである。
鉄道・道路の共同調査も同じだった。 先月30日から今月17日までに行われた鉄道、京義線・東海線北側区間共同調査も、この問題を議論するのに時間がかかり、当初の計画より1ヶ月ほど遅れて開始された。共同調査の場合、原油搬出の問題も関係国の重要懸念事項の一つであった。
政府は、国際社会のこのような懸念を念頭に置き、今回の着工式が実際工事の開始を意味するものではない点を、機会になるたびにムン・ジェイン大統領まで出て強調している。着工はなく、「着手」を意味するというのが政府の公式立場だ。
これと関連してキム・ヒョンミ国土交通省大臣は、いくら早くても1～2年以内にすぐに工事を開始することが困難だろうという立場を明らかにした。キム長官は、この日の着工式に出席するため搭乗した特別列車で取材陣に「着工式の後に実態調査をもっとしなければならない」として「実際の工事までに行うのがとても多い」と話した。特に「設計だけでも1～2年かかる」として「設計などから先に行うことになるだろう」と強調した。
鉄道・道路の共同調査も同じだった。 先月30日から今月17日までに行われた鉄道、京義線・東海線北側区間共同調査も、この問題を議論するのに時間がかかり、当初の計画より1ヶ月ほど遅れて開始された。共同調査の場合、原油搬出の問題も関係国の重要懸念事項の一つであった。
政府は、国際社会のこのような懸念を念頭に置き、今回の着工式が実際工事の開始を意味するものではない点を、機会になるたびにムン・ジェイン大統領まで出て強調している。着工はなく、「着手」を意味するというのが政府の公式立場だ。
これと関連してキム・ヒョンミ国土交通省大臣は、いくら早くても1～2年以内にすぐに工事を開始することが困難だろうという立場を明らかにした。キム長官は、この日の着工式に出席するため搭乗した特別列車で取材陣に「着工式の後に実態調査をもっとしなければならない」として「実際の工事までに行うのがとても多い」と話した。特に「設計だけでも1～2年かかる」として「設計などから先に行うことになるだろう」と強調した。
南北が一度共同調査を進めたが、その結果の分析に基づいて、必要な区間の追加共同調査を行い、これを基にした南北間の鉄道・道路の協力のロードマップが完成しなければならないというのが政府当局者たちの共通見通しだ。今後の南北間の協議の過程で、北側の希望と南側の必要性などを調整するのにも少なからぬ時間と労力が必要になるだろうという観測だ。
北朝鮮の立場でも、韓国側の事業意志を確認しただけで無条件速度を出そうとするよりも、可能な限り、内部宣伝にも活用できる方案を模索することと予想される。
北朝鮮は2020年に労働党創建75周年を迎える。北朝鮮は整週年（0または5に折れる年）に大々的な祝賀行事を行ってきた。 過去2015年には大規模な軍事パレードをした。これに加えて、2020年には金正恩国務委員長が過去2016年7回党大会で提示した国の経済発展5カ年戦略の最後年でもある。
キム委員長の立場では2020年に経済成果を内部的に誇示なければならないだけに、南北鉄道連結のために実際の工事の最初のシャベルを入れる行事を進行することは悪くないカードになるだろうという分析だ。また、ムン・ジェイン大統領の立場でも任期後半に進む前に、南北鉄道・道路の連結と近代化の最初のシャベルを開いたら、国内政治的に役立つだろうという見通しも出ている。
北朝鮮の立場でも、韓国側の事業意志を確認しただけで無条件速度を出そうとするよりも、可能な限り、内部宣伝にも活用できる方案を模索することと予想される。
北朝鮮は2020年に労働党創建75周年を迎える。北朝鮮は整週年（0または5に折れる年）に大々的な祝賀行事を行ってきた。 過去2015年には大規模な軍事パレードをした。これに加えて、2020年には金正恩国務委員長が過去2016年7回党大会で提示した国の経済発展5カ年戦略の最後年でもある。
キム委員長の立場では2020年に経済成果を内部的に誇示なければならないだけに、南北鉄道連結のために実際の工事の最初のシャベルを入れる行事を進行することは悪くないカードになるだろうという分析だ。また、ムン・ジェイン大統領の立場でも任期後半に進む前に、南北鉄道・道路の連結と近代化の最初のシャベルを開いたら、国内政治的に役立つだろうという見通しも出ている。
＞南北は、この日午前10時頃から北側板門駅で着工式の公式行事を進行した。
予定されていた南北鉄道の連結工事の着工式が無事執り行われたようです。
さて、問題は実際の工事がいつ始まるのか？ということ。
＞キム・ヒョンミ国土交通省大臣は、いくら早くても1～2年以内にすぐに工事を開始することが困難だろうという立場を明らかにした。
韓国側も、とりあえず着工式は行ったけど、工事を１～２年以内に開始するのは無理と言っているみたい。
なのに、着工式だけ行う意味があるのか？
まあ、トラオくんにとっては北への支援、また心の故郷である北へすぐに行けるようになる鉄道連結という夢の実現に向けての一歩なんだから、象徴として必要だったんだろうねｗｗｗ
＞北朝鮮は2020年に労働党創建75周年を迎える。
対して、北はというと・・・
２０年の労働党設立７５周年での工事着工を目論んでいる様子だね。
となると・・・
２０年に着工できなければ、北の若様は激怒して南を嘘つきと認定するだろうなぁ～。
もちろん、米国は工事の着工なんか許さないだろうけどｗｗｗ