2012年12月19日
昨日は富山⇒松阪へと「青春18きっぷ」で移動が主となりましたが、本日は
駅訪問を行う「青春18きっぷ」の旅２日目となります。
6時48分 松阪駅 発 多気駅行
日の出前の松阪駅は人影も少なく静かですが、キヨスクは営業しています。
島式ﾎｰﾑと片面ﾎｰﾑを跨線橋で結ばれています。 近鉄のﾎｰﾑへも改札を通らずに
跨線橋で結ばれています。
名松線の始発列車の時間迄には少しありますので、紀勢本線に乗車します。
多気駅行はキハ１１の２両編成ですが、乗客は数名です。
6時52分 徳和駅 着
松阪駅と多気駅の間の駅、徳和駅で下車します。相対式ﾎｰﾑを跨線橋で結んだ無人駅です。
駅舎は無く、ﾎｰﾑ待合所のみですが、駅名標は木製看板が建てられています。
7時12分 徳和駅 発 亀山駅行
亀山駅行はキハ４０の２両編成です。 通勤・通学の乗客が多く乗車しています。
7時17分 松阪駅 着
7時32分 松阪駅 発 家城駅行
松阪駅で、名松線に乗換えの間に、あら竹の駅弁販売所で駅弁を購入します。
早朝ですが、２種類の駅弁が販売されています。
家城駅行は、キハ１１の２両編成です。 車内は高校生で混雑しています。
名称線の松阪駅と家城駅間は票券閉塞式となっていますので、出発前には運転手に
キャリアが手渡される姿が見られます。
松阪駅を出発した列車は、しばらくは紀勢本線の線路を走行します。 途中のポイントで
名松線用の線路へと入っていきますが、紀勢本線とは並行して走ります。
その後、名松線は左へ、紀勢本線は右へと分かれていきます。
途中駅で乗車するのは高校生だけで、下車する乗客は１人もいません。
高校生で車内は超満員状態となります。 家城駅行の始発列車は高校生の通学専用
列車となります。
8時11分 家城駅 着
名松線の列車は家城駅迄です。 この先は
不通区間となっていますので、現在は片面ﾎｰﾑのみで運行しています。
小さな駅舎の有人駅です。 全乗客の高校生が下車していきますので、駅の周囲は賑やかと
なります。
8時16分 家城駅 発 伊勢奥津駅行 代行バス
家城駅から伊勢奥津駅間の不通区間は代行バスが運行しています。
代行バスは三重交通の路線バスを利用しています。
JR線より代行バスに乗換えた乗客は、私１人だけでいた。 車内に背広姿の乗客が１人いま
すが、良く見るとJR東海の名札をしていましたので、乗務員のようです。
名松線と県道が、ほぼ並行して走っていますので、名松線の運休区間が見られます。
途中駅でも乗車する乗客はいないまま、終点の伊勢奥津駅迄進みます。
8時48分 伊勢奥津駅 着
名松線には１９９４年に完乗し、伊勢奥津駅には1度訪問していますが、その時は小さい
駅舎の駅でしたが、現在は地区センターと共用の新しい駅舎となっています。
名松線の待合室は利用可能で、掲示されているダイヤは代行バスのダイヤとなっています。
ホームは入場禁止の札がかかったロープがありましたが、入場し写真撮影をしました。
線路内やホームは枯れ草で蔽われています。
待合室には駅スタンプが置かれています。 地元が作成したスタンプのようです。
線路の終わりには、給水塔も残っています。
9時41分 伊勢奥津駅 発 家城駅行
代行バスのバス停の横には、地区のコミニュティーバスのバス停もあります。
家城駅行きには地元の方が数名乗車し、出発します。
9時59分 伊勢鎌倉駅 着
伊勢奥津駅から３ツ目の伊勢鎌倉駅で下車します。 主要道路はトンネル通過となっていま
すが、トンネル横の脇道を入った場所に伊勢鎌倉駅があります。
周囲には民家が数軒見られますが、集落は少し離れています。
片面ﾎｰﾑに小さなﾎｰﾑ待合室のみの無人駅です。 駅の反対側には田畑が広がっていて
車の通行も少なく、静かな駅となっているので、秘境駅１１７位にランクされています。
12時14分 伊勢鎌倉駅 発 伊勢奥津駅行
代行バスのダイヤが薄いので、約２時間ほど駅の待合室ですごします。
本日は冷え切っていて、時折雪が舞っている天候です。
午後からも名松線の代行バスに乗継、駅巡りを行います。
運休区間ですが、先日の岩泉線同様に、駅を訪問できることは楽しいです。
続きは後編へ・・・ (*￣Oﾉ￣*)
本日の駅弁
黒毛和牛 モー太郎寿司 ９００円
松阪駅のあら竹の駅弁販売所で購入しました。
牛肉しぐれ煮を海苔巻きにした珍しい駅弁です。 「モー太郎シール」が
おまけとして入っています。