広島電鉄の「循環線」は、2025年8月に完成した駅前大橋ルートを経由し、中心市街地（上八丁堀エリア）と南区比治山エリアを結ぶ新路線として、2026年3月28日に開業します。この新路線により、1周約7km、約45分で市内を巡回し、美術館などの観光地へ乗り換えなしでアクセス可能となります。
概要: 広島駅〜比治山下〜市役所前〜紙屋町〜広島駅といったルートで、市内中心部と周辺エリアを接続します。
新ルート・新電停: 駅前大橋を通過し、JR広島駅ビル2階に直接乗り入れます。これにより、従来の広島駅電停ではなく「新広島駅電停」が起点となります。
観光・利便性: 上八丁堀エリアと比治山エリアが結ばれ、広島市現代美術館や周辺の美術館巡りがスムーズになります。
運行時間: 平日は午前10時〜午後4時に内回り・外回りが各15本、土日祝は8本運行されます。
鉄道コムへのリンクです。(2026年3月7日)
広島電鉄は3月3日、「循環線」開業にともなうダイヤ改正の概要を発表しました。
循環線は、比治山エリアと市内中心部を結ぶ、広電本社前停留場を起点とした循環系統。ルートは、内回りが広電本社前→皆実町六丁目→比治山下→的場町→紙屋町東→広電本社前間で、外回りは内回りの逆方向です。
系統番号は「L」。循環線を走る車両には、循環線ロゴマークをベースにデザインした専用のヘッドマークなどを装着して運転するといいます。
循環線は、観光客が多い日中時間帯のみの運転で、10時から16時までの間、平日は約25分間隔、土休日は約45分間隔での運転となります。
なお、循環線の開業にともない、比治山下停留場が新たに乗換指定停留場となります。
同社は2026年5月より、循環線でレトロ電車などの定期運転を実施するとしています。同社は通常、柔軟な車両運用のため、車両の運行ダイヤを固定していません。しかし循環線では、観光客や地域利用者に親しまれることを目指し、特定の車両について、事前に運行ダイヤを公開のうえ、定期運転を実施する予定。「被爆電車」や、他都市からの移籍車両を含むさまざまな車両が現役で運行され、「走る電車の博物館」とも呼ばれる広電電車ならではの、新たな楽しみ方を提供するとしています。
広島電鉄広島駅停留場です。(2025年10月)
被爆電車650形です。(1999年8月)
広電900形（元大阪市電）です。(1999年8月)
広電1100形（元神戸市電）です。(1999年8月)
広電1900形（元京都市電）です。(1999年8月)
(おわり)
