日高本線 様似駅 駅舎 画像 1982年7月23日
鉄ビズ中嶋です。
1982年7月23日。
青函連絡船で青森を0:10に出発し、4時間眠って、函館駅に朝4:00に到着。
函館駅を4:45に出る特急北斗1号で日高本線の起点駅の苫小牧まで向かいます。
北斗1号はキハ82系の9両編成。
5号車には食堂車も連結されていました。
苫小牧駅に8:01到着。54分の待ち合わせで、様似行きに乗り換えます。
乗った列車は、
835D様似行き
苫小牧駅8:55発、様似駅12:29到着です。
編成は、苫小牧から鵡川までは3両編成で、鵡川から前寄り1両は富内線の列車になり、鵡川から様似までは2両編成での運行でした。
様似方面⇒
キハ22-95、キハ22-256、キハ22-282(この1両は鵡川から富内線列車)
1982年当時日高本線には急行が札幌から様似まで3往復走っていました。(うち1往復は静内~様似間は普通列車)
様似駅駅舎。

日高本線の車窓から見たサラブレッドの牧場です。

1982年7月23日。
青函連絡船で青森を0:10に出発し、4時間眠って、函館駅に朝4:00に到着。
函館駅を4:45に出る特急北斗1号で日高本線の起点駅の苫小牧まで向かいます。
北斗1号はキハ82系の9両編成。
5号車には食堂車も連結されていました。
苫小牧駅に8:01到着。54分の待ち合わせで、様似行きに乗り換えます。
乗った列車は、
835D様似行き
苫小牧駅8:55発、様似駅12:29到着です。
編成は、苫小牧から鵡川までは3両編成で、鵡川から前寄り1両は富内線の列車になり、鵡川から様似までは2両編成での運行でした。
様似方面⇒
キハ22-95、キハ22-256、キハ22-282(この1両は鵡川から富内線列車)
1982年当時日高本線には急行が札幌から様似まで3往復走っていました。(うち1往復は静内~様似間は普通列車)
様似駅駅舎。

日高本線の車窓から見たサラブレッドの牧場です。
