少し前のYahoo!ニュースで、１２０円で５３０キロ 安く電車の乗る方法ってのがあった。
どういうことかというと、大阪市内のＪＲ福島駅から天満駅まで電車に乗ると。
普通はこの区間は、大阪環状線やと大阪駅の次で２駅目で、５分ほどで着くところを、わざわざ関西２府５県をまたぐ約５３０キロを約１２時間かけて「大回り」をしたという話題。
しかも切符代は初乗りの１２０円。
なんでこんな芸当が可能かというと、なんでも首都圏や関西圏などは路線が多く、目的地までの経路が複数あるから、乗った経路通りの運賃を請求すると、改札口で頻繁な精算が生じて、客も駅も大変な手間がかかると。
そやさかいに指定の区間内では、同じ駅を２回通ったり改札口を出ない限り、最低運賃で行けると、こういうことらしい。
鉄道ファンには周知の事らしく、実際に実行してる人もいるらしいけど、普通知らんやんねぇ。
オレも好きとはいえ、鉄道ファンの予備軍みたいな感じやから、全然知らんかった。
ルートは図のとおりで、よくよく見てみるとかなり複雑で、まず福島から環状線内回りで天王寺まで行き、そこから阪和線で和歌山へ。和歌山から和歌山線で奈良県は王子まで行き、そこから大和路線で大阪の久宝寺まで逆戻り。久宝寺からおおさか東線で放出まで行き、学研都市線、関西本線で柘植へ。
今度は草津線で滋賀県草津まで行き、そこから東海道線、北陸線、湖西線で琵琶湖を左回りにほぼ１周し京都は山科から尼崎まで行き、そこからさらに東西線で京橋まで行き、最後に環状線内回りで天満に着くと、なんとも気の遠くなるルート。
どう見てもキセル乗車に思えるんやけど、運賃計算の特例として認められてて、時刻表にもエリアがきっちりと表記されてた。
合法ですわ。
要は、同じ駅を２度以上通らず、途中下車をせーへんかったらええわけで、例えばオレのお膝元である京都をスタート地点にしても可能は可能ってわけやね。
興味深いけど、実際に実行するかって言われるとちょっと微妙。
まず長時間電車に乗ることが苦痛かどうか。
オレはこの２月に横浜へ行った帰りに、在来線を８時間かけて京都まで帰ってきたけど、あんまりしんどいとは感じんかった。
むしろ初めて見る車窓を堪能した。
せやから、ここらへんは問題ないと思うけど、大都市近郊の路線に乗るのはキツイかも。
とりあえず座りたいからね、オレの場合は。
例えば京都から大阪に行く時なんかでも、新快速で座れることって珍しいからね。
それから、途中下車出来ひんのもキツイ。
横浜から帰ってきた時は、途中下車、すなわち駅の改札を出ても切符は無効にならんかったんやけど、この場合は当然営業距離が１００キロ未満やから、途中下車でもしようもんなら、乗り越し運賃を払わないかん。
けどちょっとおもしろそう。
時間に余裕があれば、一度挑戦してみたいなぁ。