国盗り夏の陣出陣記録（8/20）

　今回は、群馬と新潟への出陣。

　上野7:34発たにがわ471号で高崎へ。8:27着。信越線に乗り換える。

　待っていたのは、高崎周辺と日光線ぐらいでしか出会わない107系。

　かつて東京方面から長野への動脈だった信越本線は、長野新幹線の開業と同時に横川～軽井沢間が廃止され、横川が「終着駅」となった。高崎から30分ちょっとで横川に到着。

　その軽井沢方の廃線跡に作られたのが、本日1か所目の目的地「碓氷峠鉄道文化むら」。QRコードを読み取って攻略した後、施設内へ。

　難所の碓氷峠を越えるため、写真右の電車特急が横川に着くと、

後ろに電気機関車2両をつないで軽井沢まで押していた。

　再び107系で高崎へ戻り、下りの上越新幹線Maxとき317号に乗る。

　昼食は横川で買った「峠の釜めし」。名物駅弁だが現在では上信越自動車道横川SAで買うのが主流。

　国境の長いトンネルを抜けると新潟県。長岡を攻略した後、燕三条で下車。

　ここで乗り換えるのが初乗車の弥彦線。見慣れた115系電車に乗って弥彦へ。

　折り返し電車が出るまでの35分間で弥彦神社に足を延ばす。

　2礼2拍手1礼して、すぐ戻る。意識して早足で歩いた結果、5分ほどの余裕をもって駅に着く。簡易改札機にSuicaをタッチして車内へ。

　帰りは吉田での乗り換えを経て、弥彦線全線を乗り通して東三条着。信越線で新津へ。

　新津で羽越本線の未乗車区間に乗るため、乗り換え。

　これまで羽越本線に乗ったときは、いずれも新潟で新幹線から乗り換えて白新線経由だった。（1回目は「いなほ」で秋田へ、2回目は坂町から米坂線へ）

　というわけで、新津から新発田までの区間は主要ルートから外れているため、完全にローカル線で、電化区間なのにディーゼル車が走る。

　32分の待ち時間を経て新津を発車、33分で新発田に到着。

　新発田から白新線で新潟へ。新潟近郊区間の運賃計算特例を受けてSuicaで出場。

　16:44発のMaxとき338号に乗車。長岡で再びあいのりの武将から名声をもらって、18:54上野着。

＜本日の初乗車区間＞

・弥彦線（弥彦-東三条）

・羽越本線（新津-新発田）

国盗り夏の陣出陣記録（8/14）

　前日に引き続き、夏の陣に出陣。

　普通列車を細かく乗り継ぐところは片づけたため、本日は特急移動。

　まず、朝7時ちょうど発、スーパーひたち3号に乗車。牛久を通過時に攻略。

　牛久を過ぎたころから瓦屋根にブルーシートが乗った家が散見されるようになる。

　8時12分水戸到着。

　駅前を眺めて回ったくらいで、8時38分発、フレッシュひたち16号でトンボ返り。

　これまでフレッシュでも651系ばかりだったので、これが初のE653系乗車。上野9時59分着。

　まだ京浜東北線が各駅停車の時間であることに面食らいつつ、東京駅に移動。

　東京駅の総武地下ホームから臨時のしおさい81号に乗り、10時40分発車。

　千葉を停車時に攻略し、そのまま終点銚子まで乗車。12時33分着。銚子を攻略。

　銚子に来たからには、ということで銚子電鉄ホームへ。

　伊予鉄道から譲り受けたこの車両が来てからは初めての乗車。前回乗ったときは銀座線のお下がりだったと思う。まだ銚子電鉄＝こげ茶色というイメージが抜けないが、いずれ馴れるのだろう。

　犬吠で降り、10分ほど歩いて犬吠埼灯台へ。

　で、こちらは営業中なので中に入るのだけど、入ったら上るしかないのだ。高いところが大の苦手なのに。

　上り終わったら即扉で、その外は柵があるだけでむき出しの回廊があるだけ。

　決死の思いで1枚写真を撮りUターン。回廊1周なんてできないし、ましてや下なんて見られるはずがない。

　下から見上げるだけでも怖い。

　さて、犬吠駅に戻り、ぬれせんを購入して帰途へ。

　銚子からは14時17分発しおさい14号に乗り16時03分東京着。

　ついでに新宿、池袋をまわるも、2か所とも密書の種類がカブり収集率上がらず。

　本日の初攻略は4か所。

国盗り夏の陣出陣記録（8/13）

　本日は、国盗り夏の陣2011「琥珀城と100の密書」に出陣。

　8月2日のイベント開始から、ここまで、先日の北海道行きの際に東京駅と釧路・札幌の計3か所を攻略済み。

　今回は、（お盆で長距離列車が混雑するため）関東を巡る。

　予定より支度が早く済んだため、5時台に出発。まずは東京駅から横須賀線で横須賀へ。

　横須賀で国盗りボタンを押して攻略した後、せっかくなので「コロプラ」のお土産を獲得しにバスで観音崎まで足を延ばす。

　バス停から10分近く歩いて灯台まで行ったものの、ちょうど出勤してきた職員の人から「灯台は9時からです」と告げられ、外から写真を撮り、景色を眺めて撤収。

　帰りのバスを馬堀海岸駅で降り、京急で横浜、根岸線で1駅行き桜木町を攻略。

　2駅戻って東神奈川から横浜線。新横浜は乗ったまま攻略し、橋本で降りてまず攻略。

　橋本からは京王相模原線で京王稲田堤へ。他の人の流れに付いて南武線の稲田堤まで歩き、府中本町を攻略しつつ、立川へ。立川からは青梅線。

　青梅の攻略ポイントはQRコード読み取りのため施設へ行く必要があり、目的の青梅鉄道公園へ家で見てきた地図の記憶のとおりに歩いて行くと・・・、山が現れた。

　箱根か？と思わせるつづら折りの登り坂を上った先に、目的地の青梅鉄道公園があった。

　無事、QRコードを読み取って攻略し、下山。すでに午後1時を過ぎており、駅前のモスで昼食。

　昼食後、拝島まで戻って八高線で高麗川を攻略し、そのまま直通の川越線で川越へ。

　ここでもコロプラのお土産のため下車し、バスで「蔵の街」エリアへ。置物は獲得できたものの、何度位置登録してもお札が買えず、またの機会ということで時の鐘を見物して次へ。

　川越線で大宮へ行き、ニューシャトルに乗り換えて着いたのが鉄道博物館。

　ここもQRコード読み取り。

　どちらかというと、古い車両より新しい車両に興味がある自分は、実物の車両より壁の年表の方に関心が向かう。

　1時間滞在し、2度目の出陣宣言をして次へ。ニューシャトルが出たばかりだったため、試しに大宮駅まで歩いてみるかと思い立ってみたが、結構な距離があった。途中ずっとJRの施設の外壁沿いを進むため、写真や現物の車両の展示があった。でも距離を感じさせないかというと、そうでもない。

　大宮からは、コロプラのため東武野田線で岩槻まで往復した後、湘南新宿ラインで池袋へ。池袋を攻略してそのまま新宿と行きたかったが、埼京線の人身事故で湘南新宿ラインも動けなくなり、山手線で新宿を攻略。

　本日は、10か所を初攻略して終了。