直近の更新状況
2011/9/19 記事の日付を、アップした日から実際に出かけた日に変更
2011/9/19 国盗り夏の陣（宮城・山形）8/27と、国盗り夏の陣（山梨・長野）8/28をアップ。
未掲載の旅記録
2011/9/3-5 北海道避暑旅行（稚内）
2011/9/9-10 国盗り夏の陣（山形・秋田・青森・岩手）
2011/9/17 国盗り夏の陣（静岡・愛知・岐阜）
前日に引続き、日帰り攻略の旅。
そして、今日はウイークエンドパスを活用して、長野県内ローカル私鉄乗車も目的のひとつ。
まず新宿からスーパーあずさ・・・、に乗る手前で、時間が早いために中央線が各停で、新宿到着がギリギリになるという誤算が発生。
その結果、自由席は満席。7月のスーパー北斗に続き、揺れる振り子車両で立つハメになった。
運よく大月で降りる人があり、新宿発から約1時間でようやく着席。途中の石和温泉と終点の松本で武将と面会し、東日本エリア（東北以外）の勲章をコンプリート。アバターの背景「東京駅」を獲得。
ローカル私鉄第一弾で、松本から出発するのは松本電鉄（社名はアルピコ交通）。
元京王井の頭線の車両。
30分で上高地への玄関口の新島々に到着。駅前のバスターミナルから上高地や白骨温泉へのバスが出ているが、乗らずに来た道を戻る。
松本から長野へ、しなの7号で移動。
松本で買った駅弁で昼食。
ローカル私鉄第二弾は長野電鉄。
小田急のロマンスカーだった、特急「ゆけむり号」（特急料金100円）で湯田中へ。
「特急」でも、細かいカーブやポイント通過などでスピードは出ず、のんびりムード。
44分で湯田中に到着。
駅前からタクシーなどで温泉宿に向かう人々を見つつ、同じ車両で須坂へ戻る。
須坂からは、同じ長野電鉄の屋代線に乗り換え。
入ってきたのは、旧営団地下鉄日比谷線の車両。
扇風機に営団地下鉄のSマークが残っている。
（サブウェイ、スピード、サービスのSだったかな）
来年4月1日に廃止となる予定の屋代線で、しなの鉄道との接続駅の屋代へ。
上田までしなの鉄道に乗り、ローカル私鉄第三弾の上田電鉄に乗り換え。
上田電鉄の車両は、今も現役で東急を走っている新しいもの。
（東急でも、もっと古い車両も走っているのに）
30分で別所温泉に到着。旅館の出迎えの車に乗る人たちを見送り、折り返しの電車に乗ったのは私1人であった。
上田から、長野新幹線あさま544号で帰京。
＜本日の初乗車区間＞
・松本電鉄（アルピコ交通）上高地線（松本-新島々）
・長野電鉄長野線（長野-湯田中）
・長野電鉄屋代線（須坂-屋代）
・上田電鉄別所線（上田-別所温泉）
本日の勲章獲得 2か所 （東日本エリアをコンプリート）
琥珀の地（東北）出陣第一弾。
今年の夏の陣は、震災で観光客の足が遠のきがちな東北地方を応援ということで、東北地方を「琥珀の地」と呼称して攻略スポットが重点配置されている。
本日の目的は、東北訪問、関東で残っている宇都宮の攻略、仙山線・陸羽東線に初乗車、の3つ。
今回は、ウイークエンドパスを利用。
まずは、朝一番のやまびこ271号で仙台へ。宇都宮、郡山、福島、仙台と各攻略スポットで武将に面会。
8分の接続で、仙山線快速山形行きに乗り換え。車両は、東海道線・宇都宮線などを走る211系に似た外観の719系。
仙台と山形の中間地点で作並を攻略し、1時間15分で山形に到着。
ここからは、山形新幹線と同じ線路を走る山形線（奥羽本線）に乗る。
新幹線車両が走れるよう、奥羽本線の山形-新庄間は線路幅が拡げられている。
写真左が通常の在来線の狭軌（1,067mm）、右が新幹線や京成電鉄と同じ標準軌（1,435mm）
さて、レール幅は変わっても、山形線新庄行きは同じ719系の標準軌仕様。
20分ほどで天童に到着。途中下車。武将と面会。
将棋の駒の産地で有名な天童。1階には天童市将棋資料館が併設されている。
1時間後、再び電車に乗って新庄へ。
新庄からは陸羽東線。
沿線に温泉が多いことから「奥の細道湯けむりライン」の愛称が付けられ、車体にも「奥の細道」の表記がある。
鳴子温泉駅で乗り換えの際に武将に面会。
新庄から2時間ほどで小牛田に到着。
小牛田からは東北本線で南下。途中の松島付近は、仙石線がすぐ近くを走り、松島駅で松島海岸（仙石線）のポイントを攻略。
仙台で、かもめの玉子（岩手・大船渡の銘菓）と、ごま摺り団子を購入し、やまびこ280号で帰京。
＜本日の初乗車区間＞
・仙山線（仙台-羽前千歳）
・陸羽東線（新庄-小牛田）
本日の初攻略（勲章獲得） 8か所