京成100周年記念行事
今日はめでたい京成１００周年の当日ですが，こんなニュースが．
（というか，こんなページいつ作ってたんだろう・・・）
２１年ぶりに復活！青電塗装車両の「１００周年記念列車」を運行いたします！
これをみると，赤電塗装や，『お金がなかったので1色にした』ことで有名なまっかっか塗装も順次復活するみたいです．
多分3300の4連なので，金町線が多いとは思うのですが，千葉線でも見られる可能性が．
まさに千葉は百花繚乱ですねぇ．．．たまには京成千葉線でも鉄するかなぁ．
本務機と補機
土曜日、新規開拓に臨むにあたって一応2台持ってゆきましたが・・・
左のほうは、24-70mm/F2.8付で推定運転整備重量？・約2.5kg。
右のD90は、例の55-200mm付で同・大体上記の半分くらい。
激重セットは久住－滑川あたりで活用できると期待していたのに、
結局出番無し。この日に限っては漬物石以下の働き・・・
他方のD90のセットは､当日は30℃越えの真夏日だったことも有り､徒歩での移動では少しでも軽いのがありがたかった。
見ず知らずの場所を訪れるときには､時として装備の軽さも重要なことを痛感しました。
今日も四街道
昨日の新規開拓に味をしめて、今日も四街道へ出動。
天気はかなり微妙ですが、それでも撮れるのがデジタルの怖いところ。
今日は昨日と打って変わり、激重勝負道具を持参。
この253系の例で、絞りはF4くらい？
続いては、やっつけ仕事でお馴染みのE257-500。
昨日と違って焦点距離の選択の範囲が狭いので(これで200㎜です)
微調整が効かないのが難点。
新規開拓
Ｄ90も退院してきたので、例の55-200㎜レンズとともに新規開拓。
先ずは四街道－物井の間へ。
ここら辺に来るのは7・8年振りかもしれませんが
ちょっと探すとすぐにいい感じの足場を発見。
何でもっと早くここに気付かなかったんだろう？
と思ったら、午前中来るのは今回が初めてだった・・・
佐倉のお立ち台でお馴染みの貨物列車(１０：５５頃通過するやつ)は、
この場所だと１０：２５頃にやってきます。
但し、日照条件はこの時刻になるとやや斜光気味。
次回は必勝装備？を携行の上8時くらいから粘ってきます。
午後の部。成田線の久住－滑川。
ここは厳密には新規ではなく、2週間前に愛車のバンパーを破損した
悲しい思い出というか、怨念？のこもっている場所。
猛暑の中張ってみましたが、左側の踏切付近でトラックに被られるなど
微妙な結果となってしまいました。
CZJベンチマーク
今回は例のCZJ3,5/135mmと，『ズームなのに単焦点並の写りをする』といわれていた，Vario-Sonnar 4,0/80-200mmを持参（展示会に行くのにはいささか重かったけど）．
こんな感じです．
絞りは全部F5.6（ちょっと明け気味）にしてみました．シャッタースピードは大体1/1600とか1/2000だったかな（Exifみてください）．
ISOは400，ピクチャースタイルは風景，といういつもの条件です．
まずはDDR代表，CZJ MC Sonnarのほうから．
ロシアの機関車はちょっとピント合ってないです．もうちょと前ですね．
続いて，日本代表，Vario-Sonnar 4,0/80-200mm＠140mmで撮影したもの．
こっちのほうが色が濃い目に見えますね．単に暗いだけかもしれませんが．
もう１つ，逆光ぎみの条件でも試してみました．CZJは逆光に弱いという噂もあるし，VSのほうはフード持って行かなかった（単に手抜きです，はい）ので，どっちも同じように厳しい条件．
まずはCZJから．
続いてVSをやはり140mmで．
こっちはあんまり差がでなかったですね．
で，これだとあんまりボロが出てないので，『例のところ』に生データを上げておきます．
D90退院
先週の土曜日に緊急入院したD90が、昨日戻ってきました。
いつものあのお店の店長が、修理受付票に｢至急！｣と書き加えてくれた効果か、
えらく早く戻ってきたなあ・・・
伝票によると､ﾌｧｲﾝﾀﾞｰ内LCDを基盤ごと交換したそうです。
早速家に持ち帰り色々観察すると､
①ファインダースクリーンに侵入していた埃が清掃され、視界がとっても良好に
②ファインダーの接眼目当てゴムが摩擦で白く変色しかけていたのが、きれいになっている
など、故障箇所以外も整備されて戻ってきたので大満足。
故障による保証修理は今回が初めてでしたが､過去の自分の不注意に因る破損の修理のときも
頼んでいないところまできれいにしてくれていたのを思い出しました。
販売価格や機能・性能も当然大切ですが、こういう突発的事象への対応を勘案すると
いつものアノお店でニコンを買っておく、というのが一番安心できます。
(以上は個人の感想であり､効能・効用を表したものではありません・・・？)
東西線15000系
東京メトロが秘かに（でもないか）プレスリリース出してます．
東西線ラッシュ時の輸送改善としてオールワイドドアの「15000系」新型車両を投入します
まあ，リンクを見てもらえばわかるのですが，この期に及んでワイドドアです．しかも1800mm．
ワイドドアはいまいち効果が薄いというのは，小田急や，営団05系で実証済みだと思ったのですが．．．
で，
【車内快適性の向上】
・ 車内の快適性を高めるため、冷房能力を向上させます。（48kw→58kw）
・ 座席の形状を見直し、クッション性を05系13次車より高めることで、座り心地をさらに向上させます。
とあるのですが，現行の05系（13次車なのかな）は，クッション性という問題ではなく，クッションがないような電車なのでまあ当然といえば当然ですかねぇ．
ちなみに，
>新造両数 平成21年度末から23年度の搬入予定は130両（10両編成を13本）
だそうです．05系が廃車になるのかなぁ．ちょうどワイドドアになるまでの４象限チョッパ車が13本くらいじゃなかったかな？その後VVVFの試作が来て，４象限チョッパのワイドドアが何本か．で，VVVFになったような・・・もう20年くらい走ってるんだよね，05系も．
＃でも，その前に6000系とか7000系とか8000系とかもいるんだけどね．あ，05系を千代田線に持っていくっていう可能性もあるのか．．．
