GC8復活への道 No.6

久々の更新。

絶賛スノボロス中ですwww

さて、本日は愛車インプ、車ネタです。

このシリーズもしばらく間が空きましたね。

で、ついにNo.6まで来ちゃいました。

シリーズが続くと言う事はまだ完結してないって事。完全復活とは言えないんです。

 ↓前回まではコチラ

 気温が下がる秋〜冬、時々アイドリング不調はあったものの、息継ぎ症状は全く出なかった。

で、冬場はほぼ乗ってなかった。

🏂はセカンドカーのエブリイで行ってたのでね。

暖かくなりボチボチと整備を再開しておりました。

先月くらいから、ちょこちょこ乗ってたんだけど息継ぎは出なくて調子良い😄

ただ、稀にアイドリングが不安定さが残る。

 残るセンサー系｡｡｡

「水温センサー」？🤨

早速部品を取り寄せ、専属整備士を招き交換。

ここにブッ刺しますwww

これで完全復活するか？

いや、これはアイドリング不調の原因だと思ってるので息継ぎ解消はならないと思ってる。

専属整備士を助手席に乗せ、試走。

睨んだ通り、アイドリングの不調は消えた❗️

と、喜んだのも束の間…。

やはり息継ぎ発生😭

アイドリングも微妙に不安定😭😭

直ってなかった😅

やっぱり前からそうだが、暑い時期になると発生するのだ。

どこかが熱の影響で不具合を起こしてる。

ってか、ホントにマジでどこなんだよ❗️

熱ダレ起こしやすい、点火系やセンサー系は一通り交換した。

吸気系もやった。

で、整備士曰く「アクセルを踏んだ時に燃圧が追いついてないんじゃないか？」

確かにゆっくり踏むと息継ぎはあまりせず、強く踏むと症状が出る。

って事は…燃圧レギュレーターが怪しいのでは？

燃圧レギュレーターとは簡単に言うと燃料の圧力をエンジンの負荷に合わせて一定に保つもの。

息継ぎの原因の一つだ。

早速スバルのディーラー問い合わせ、部品注文。

ちなみにディーラーにも出来る後輩がいて色々世話になってる。

インプもこの後輩に探してもらって買ったんだよね、

車関係で知り合いが多いと何かと助かる。

まぁ。、だからこんな古い車を維持できてるんだけどね。

で、取り寄せてもらった。

そして、また専属整備士を召喚して交換してもらう。

↓この部分。

作業自体は簡単だが、なんせ手の入れにくい場所でして。

ターボチャージャーとエンジンの間。

インタークーラーやターボの遮熱板等を外して、何とか交換。

そして、試走。

アイドリングは安定、1時間くらい走りアクセルを強く踏むと…息継ぎがまだ出る😭

しかし、前ほど酷くない。

急にベタ踏みしない限りは症状は出ない。

普通に踏んでる分には問題ない。

とにかく熱が関係してる事は間違いない。

高負荷時にしか息継ぎの症状は出ないから。

どこかが完全に壊れてる訳じゃなく、高温になると熱ダレを起こす…。

うーん。

他に何の問題がある？

で、気になったのは初期段階で交換したイグニッションコイル

結果、交換しても直らなかった。

って事は異状なかった？

主たる原因ではなかったのは確か。

↑このイグニッションコイルは純正がなくて社外の強化版なのだ。

強化版なので火花の飛び方が狂った可能性も無きにしも非ず。

なので純正に戻してみた。

結果、戻しても変化なしwww

やっぱり高負荷で燃料が追い付いてない？？

レギュレーター交換したけど…電圧が足りてなく供給しきれない？

って事はフェールポンプリレーか？？

早速注文。

整備士が本業が忙しく、まだ交換してもらえないのだが、次回燃圧にかかる電圧も測定してくれるらしいので、その時に交換してもらう予定。

このリレーも熱ダレで不具合起こす要因の一つ。

今度こそ不調の核心をつけるか？？

この整備記録もNo.6まで来ちゃいましたが…。

多分No.7に続く可能性も大いにありますwww

古い車の維持ってホントに大変ですwww

でもまぁ、好きな車ですから。。。

早く完全復活して欲しいっす。