おーとま。

本日は車のお話。

車を替えました。

と言っても、仕事用の軽トラですけどねwww

スズキのキャリー。

中古ですが、走行も少ないし綺麗で錆もない。

新品のタイヤ＆アルミホイール↓

で、別にスタッドレスタイヤ＆ホイールのおまけ付き。

掘り出し物の上物ですが・・・ただ一つだけ難点が・・・。

オートマ（以下AT）なんです。。。

ワタクシをご存じの方はお分かりでしょう・・・。

そうです。

俺は大のマニュアル（以下MT）派

ATは嫌いなんです。

自分の車も皆MT

（過去に1台だけAT車に乗ってましたが・・・。）

仕事で乗るトラックも全てMT

なので悩んだ。。。

そもそもですよ、今回の買い替えの話は，親父の軽トラが調子悪いって事から始まったのです。

親父の車が今月車検で、長年乗っててエンジンその他も寿命が近い、修理して車検を通すのに大金が掛かる見通し。

なので買い替えの話になった。

そんな時、日頃からお世話になってる車屋さんに相談したら、この上物の軽トラを勧められた。

この車屋さんの現社長は俺の先輩で自分のインプレッサを始め会社の他の車も整備・車検もしてもらってる所。

個人の車屋で非常に親切丁寧で極力安くしてくれる地元では有名店。

今話題のビックモーターなんかと比べもんになりませんwww

そんな先輩が探してきてくれた車ですからね...。

俺が悩んでいると親父が・・・

「お前の車を俺が乗るから、新しいのはお前が乗れ！」

と、言い出したwww

親父はですね、AT車に乗った経験がないんです。

ちなみに母親も。

なので両親そろってAT運転したことなく、今もMT車に乗ってる。

世の中の車の9割以上がATの時代に・・・

今時珍しいっしょ？www

本当に悩んだ。。。

親父も今さら新車じゃなくても良いって言ってるので、あちこちで探した。

軽トラに限っていえば、中古のMT車もたくさん市場に出てる。

でもさ、軽トラは需要も多い（特に田舎は）

程度が良いのは高いし、あまり安いのは中古は怖いしね。

で、悩んだ挙句先輩の所の軽トラにした。

やっぱり一番程度が良くて、ボディも綺麗。

ATって事さえ我慢すれば一番だった。

そして何より安かったしね。

そんな訳でAT軽トラ生活始めましたwww

乗り出して一週間、運転しづらい。

MT乗りはシフトダウンでエンジンブレーキを多用するからねwww

まぁ救いはCVTじゃなく3ATだってことか。

こりゃ慣れるまでしんどいな。

後はやっぱり荷を積んだ時のトルク不足。

これはAT車はトルクを抑えた設計になってるから仕方ないが・・・。

と、やっぱりちょっと後悔もしてるwww

ちなみに・・・。

自分の車で唯一のAT車はコレ↓

三菱レグナムVR-4

この時はこのグレードにMT設定がなく仕方なくATに・・・。

この車はV6の2500ツインターボという暴力的なエンジンwwwにINVECS-IIスポーツモード搭載の5AT

このATは優秀で運転者の癖を記憶させて、トランスミッションの効率的稼動に寄与する学習機能が搭載、もちろん任意にシフトダウンも出来るし、AT嫌いの俺も満足なATでした。

そして今の車インプレッサWRX STI version5

既に製造から20年以上の経ったボロい古い車ですが、大事に乗ってます。

もちろんMT車です。

まぁ、こういうスポーツ系の車にATなんてあり得ないっすよね。

ってかさ、どんな車にもMTの設定を作るべきなんだよ。

今、新車でMT車を買おうとしたら、こういったスポーツ系しか無い。

スノーボーダーでスポーツセダンなんてあり得ないって周りから言われたけど、板は後部座席に積めるし、全然問題ない。

むしろスバルの水平対向エンジンによる重心の低さとシンメトリカルAWDの組み合わせは雪道に強いのだ。

そう、スバル車はスノーボーダーの為の車なのだw（猛爆）

今乗ってるインプ、この年式がメチャクチャ好きだからってのもあるけど、最近の車はみんなAT設定しかない。

だからもう古いんだけど・・・買い替えたいって思える車がないんだよね。。。

2000ｃｃ以上のターボエンジン搭載で4WDのRV系（ステーションワゴン含む）

そして、もちろんMT車

そんな車、今は新車でないよなwww