お疲れ様です
娘にね、
これが何に見えるのか聞いたらばさ、
やっぱりブタって言うんだけど、どうしたらブタに見えるのか全然わからない塾長です
滝にしか見えない
さて、マイSあ〜るんなんですけどね、
GWにタンクをセンパイの店に持って行って、クリヤーを頼んだんだけどもだけども〜
体調崩して作業できてないって、まだ返ってこないよ
一度引き上げようかとも思ったけど、そしたら次がいつになるかわからないから置きっぱなしだよ
そんな中ね、不具合があるわけじゃないんだけどクラッチ周りをもう一回見直すよ〜
乗れないからね〜
クラシックバイクのもう一つの楽しみでイジっちゃう〜
前回さ、クラッチスプリングを替えた時にやってなかった事を検討する…
前回は
クラッチスプリング、プッシュロッド1.2、各種オイルシールを交換したんだけどね、
今回は
このプッシュレバー（11,500円
）を調整している
これらの調整ネジ界隈を試しに交換してみる
クラッチと反対側のスプロケットカバーを外して…
コレね
外してみて
新品と比べてだいぶ減ってるね
これらを替えながら組んでみると…
この赤線の所がだいたい12ミリだったのが…
あまり変わってない
なんかね、15ミリくらいになるって書いてあったんだけどなぁ
やってる事予防整備だし、
プッシュレバーも、プッシュロッドが当たる所は許容範囲だけど多少削れてるし（①）、
何より
新品と比べて②のところが結構削れてるね
これがどこにどう作用してるかわからないけど、予防整備って事でレバーも替えてみるか
って、ちょっとお値段高めだけど注文して、今ここです
到着は来週のどこかだね
これでしっくりこなかったら
クラッチプレートとフリクションプレートを替えちゃうぞ
クラッチフルオーバーホールになっちゃうね
まぁ、しっくりとか、ジロウさんじゃないからわからないけどね〜
とりあえずランクルの1ヶ月点検をお願いして
ちょっとドライブ行ってくる〜
