昨年、8耐の帰り、高速走行をしている時に、突然エンジンチェックランプ点灯。
帰ってから、調べると、O2センサー不良のエラーコードでした。
エラーコードを消して、走行するも、通常走行ではエンジンチェックランプは点きません。
若干、燃費が悪くなったような印象です。
そして、ある時高速走行したところ、また点灯しました。
またも、O2センサーでした。
で、やっと、
O2センサーの交換です。^^
クーリングファンを外さないと、O2センサーが外せないので、
先ずは、
リヤサスペンションを取り外します。
チェーンブロックで、車体を吊り下げるのであれば、問題はありませんが、、、、
マフラーをジャッキアップする場合、ジャッキポイントを上げるのですが、
サイドスタンドに負荷をかけすぎると、サイドスタンドのボルトが折れますので、御注意。
帰ってから、調べると、O2センサー不良のエラーコードでした。
エラーコードを消して、走行するも、通常走行ではエンジンチェックランプは点きません。
若干、燃費が悪くなったような印象です。
そして、ある時高速走行したところ、また点灯しました。
またも、O2センサーでした。
で、やっと、
O2センサーの交換です。^^
クーリングファンを外さないと、O2センサーが外せないので、
先ずは、
リヤサスペンションを取り外します。
チェーンブロックで、車体を吊り下げるのであれば、問題はありませんが、、、、
マフラーをジャッキアップする場合、ジャッキポイントを上げるのですが、
サイドスタンドに負荷をかけすぎると、サイドスタンドのボルトが折れますので、御注意。
次に、クーリングファンを取り外します。
トルクスネジを全て外し、ネットカバーも外します。
ファンの取り外しは、知恵の輪のようですが、コツは、左のワイヤーハーネスを上に引っ張り上げながら、ファンの下側を引っ張り出します。
コレが、結構力技、、、、、、
のようですが、コツがいります。
力技でやると、壊したり、怪我をしますので、御注意ください。
プロにまかせたほうが良いと思います。
若干形状が違うようです。
さて、取り付けですが、注意したいのは、
写真では、少し解りにくいですが、、、
サビです。
（あ！、マフラーの取り付け部の写真、消しちゃいました。。。。）
これを、ちゃんと削ってから取り付けないと、アースがとれません。
昔、アースチューンなるものが流行りましたが、実は、O2センサーのアースが取れていなかったため、エンジン不調（車の場合ハンチング）だったのです。
さて、これで、燃費が良くなるでしょう！？ｗ
