※以下、濃い専門的な話なので
大型取らない人には、つまらない話ですｗ
読みたい人だけ読んでくださいｗ
試験開始
①発進
右ウインカー
左右ミラー、後方目視確認後
発進
停止線の右に、バイクを止め
左右確認後、本線に合流
すぐに左ウインカー
を出し、左ミラー確認後、左に寄せる左折の際は、目視で巻き込み確認
一本橋手前の360度ターンは、多少大回りになることも構わずに、安定した重心移動で入って行き
一本橋前で、多少斜めになりながらも停車
ウィンカーを切る
②一本橋
左右ミラー、後方目視確認後
ゆっくり発進
橋に乗った瞬間、遠くを見るようにして
車体のバランスを維持
計器は、前車輪が橋を降りた瞬間に止まるので
中程まで行ったところで
時間調整のためリアブレーキをかける
落ちるくらいなら、1秒早く行ってもいいので
とにかく落ちないことが重要だけど
オレは10.2秒っていう
ギリギリだけど、合格ラインの速度で
一本橋を無事に抜けた
降りたら、その場で一時停止
緊張が一気に楽になった
次の難関のS字の膨らみと、急制動までは
特に不安はない
左右ミラー、後方目視確認後
発進
②スラローム
スラロームは7秒以内に通過だが
アクセルワークを上手く使い5.4秒で通過
左ウインカー
を出し、本線合流前に左右確認左折し
信号
でまた左折この時、巻き込み確認は忘れずに
さらに、また左折
ここも巻き込み確認したけど、必要かどうかは不明
安全確認は、やりすぎて減点てことはないので
不安なら、やっておいた方がいいと思う
③波状路
ここは、真後ろから試験官が
車体が左右にブレないかをチェックしているので
5秒以上の時間で走行ってのを念頭に置いたうえで
ブレないように注意して走れば、特に問題はない
波状路前で、立ち姿勢になりタンクに体重をかけ
クラッチを握り、ゆっくりと山を越えていく
山といっても10センチ位の三角の棒が
不定期に10本ほど置いてある感じなので
全く難しくない
問題なく通過し、着座姿勢を取り
すぐに右にウインカー
をつけ右折右折後すぐに、左ウインカー
をつけ左ミラーで確認後、左に幅寄せ
巻き込み確認をし、左折
④踏切
これも特に記述することはない
左折した時のまま、ウインカーは消さない
踏切を渡ると、すぐに左折だからね
停止線で、停止し
左右目視確認
１速のまま通過
ちなみに、車と一緒だけど
踏切通過時に、シフトアップすると減点なので
あくまで、1速で通過
外周に入る前に左右確認し、左折
すぐに障害物のあるポイントに行くので
右ウィンカー
を点灯し、右ミラー、右後方目視確認後正面を一度見て、車線変更
正面を一度見ないと、前方不注意とされるらしい
障害物が横に来た時点で
左ウィンカー
を点灯今度は、逆に左ミラー、左目視確認後
正面に顔を戻し、左に車線変更
ウィンカーはつけたまま
カーブの前で
ポッピングブレーキ
これも使わないと減点対象
十分減速した後に、カーブを曲がる
カーブ中のブレーキは減点対象なので
どうしても危ない時以外は、使わないほうが懸命だと思う
カーブで速度が出すぎている場合も５～２０点の減点なので
カーブ前は、確実に速度を落としている事が重要
巻き込み確認後、左折
ウィンカーを切る
ここは直線なので
信号
が赤でも、40キロ出す大型バイクは、前の友達のように
すぐに加速不良を取られる
「速度出さないなら、大型乗らなくていいじゃん」
(･A･ｏ )ノ" ⌒ ● ポイッ
ってのが、試験官の気持ちらしい
普段だったら、ブレーキパッドが減るので
信号
赤だと速度出さないが試験中の直線は極力スピードを出す
交差点手前で、左ウィンカー
をだし左右確認後交差点を通過
⑤クランク
信号
を渡り、左に十分幅寄せをしたら左ミラー、巻き込み確認後
左折
クランクだ
1速で入る
クラッチを好きなだけ使って・・・
とはいっても、幅も十分あるので
なにも難しくないと思う
クランク半ばまで行ったら
右ウインカー
を出しておく外周に出る前に、左右確認
右折
すぐに、左ウィンカー
を出してミラー確認後、左に幅寄せ
坂道を上り
坂上は徐行
右ウインカー
を出し右ミラー、右後方確認後、右に幅寄せ
停止線で、止まり
左右確認後、右折
すぐに左ウィンカー
左巻き込確認後、左折
⑥S字
左折してすぐに、再度左折すると、S字だ
ウィンカーはしばらく付けたままだ
ここも、幅があり、通過自体は難しくない
２速で進入し、出口付近まで来たら、大きく首を左右に振り
目指確認してますよアピール
ただ、前から言ってるように
S字の出口付近は膨らむことが多く
減点対象になってるため、早めの目視確認が鍵
だと思うここでオレは
やっぱり多少膨らむ
でも、前回よりは小さな膨らみだと思った
ふくらみという言葉でエロイ言葉を想像した人は帰ってよしｗｗ
ちょっとは、前回の失敗がいかせてるっぽい
そのまま外周に突き当たるので
また左右目視確認後
左折
コーナーを周り、再度左折
巻き込み確認
直線に出るが、信号
が赤なことが多い交差点通過時は、左右目視確認を忘れずに
信号
を渡るとスグに右ウィンカー
、右後方目視確認後右に幅寄せ
停止線で停止し、左右確認後右折
ウィンカーを消す
⑦急制動
いよいよ最後の難関
急制動
ポイントは３つ
・45キロまで出して、計器の間を通過
・ブレーキポイントは、前輪が白いパイロンに差し掛かってから
・停止線は、３個ある目印のうち、真ん中(雨天時は、３つ目)
まず、早い段階で４５キロ強まで加速した ＝
加速が終わったら、エンジンブレーキ等も考慮して
いいポイントまで来たらアクセルを戻し
パイロンに前輪が差し掛かる瞬間を待つ
瞬きは一切しなかった
前輪が、入った瞬間
前8、後2の割合でフルブレーキ！！
どうだ！！
後輪がロックすることもなく
１個目の、小型用(30キロ走行)の停止線を
ちょっと過ぎたあたりに、問題なく停車
大型の停止線である、真ん中にはまだまだ余裕がある
魔の声
がかからないか、ハラハラしながら
ギアが、１速まで落ちていなかったので
右ミラー、右後方目視確認後、右足を付き
ギアを１速まで入れる
ちなみに、急制動のみ
エンストしても、減点にならない
魔の声はかからなかった
試験続行だ
ここまでくれば、加速不良等で
小さな減点が溜まってなければ
受かったも同然だ！！
１速にギアが入ったのを確認し
右ウィンカー点灯
右ミラー、右後方目視確認後
発進
ウィンカーつけたまま、坂道前を通過後
すぐに左ウィンカー
をつける坂道前を通過したら
既に左に幅寄せが終わっている状態にする
左巻き込確認後
左折
⑧坂道発進
曲がってすぐのところに
白いパイロンが置いてある
そこで停止し、坂道発進だ
まず、停止したら、右ウインカー
をつける右ミラー、右後方目視確認後、発進
傾斜が急なので、体勢的はちょっときついけど
技術的な部分は、なにも難しくないので
普通に出来ると思う
ウィンカーつけたまま
右ミラー、右後方目視確認後、右に幅寄せ
外周に戻るので、左右確認後、右折
⑨外周
あとは、外周をウィニングランすれば終了
直線で、スピード出すことを忘れなければ
まず落ちないと思う
障害物がまたあるので
右ウィンカー
を点灯し、右ミラー、右後方目視確認後正面を一度見て、車線変更
障害物が横に来た時点で
左ウィンカー
を点灯今度は、逆に左ミラー、左目視確認後
正面に顔を戻し、左に車線変更
ウィンカーはつけたまま
この辺は、最初と変わらない
巻き込み確認をして、左折したら
直線で４０キロ
交差点で、左右の確認をしっかり行い
交差点を通過後すぐに右ウィンカー
右ミラー、右後方目視確認後
右に幅寄せ
外周にまた出るので
停止線で停止し、左右目視確認後
右折
あとは、外周を普通に走る
待合室前の直線では、３速(もしくは４速)までいれて
５０キロまで加速
スピード出してますよアピール
コーナー前でホッピングブレーキ
コーナーを曲がるとすぐに障害物
前述したとおりに、障害物を回避し
再度コーナーを曲がる
曲がり終えたら、右ウィンカー
を出し左右ミラー、右後方目視確認後、右に幅寄せ
右折
最後の直線だ
左に寄せて走り、交差点で左右目視確認を忘れずに行い
通過後、右ウインカー
左右ミラー、右後方目視確認後、右に幅寄せ
右折
すぐに左ウィンカーに切り替えて
発着点へ戻り
路側帯の内側(歩道よりって事ね)に停める
⑩停車
バイクを降りるまでが試験ですｗｗ
発着点に戻ったら
まず、ニュートラルにギアが入ってることを確認し
ウィンカーを切ったあと、キーを回しエンジンを切る
左右ミラー、後方確認後
フロントブレーキをかけたまま降車
降りた後に、サイドスタンドを立てて
ハンドルを左に切って、キメ！！
さてさて、試験の結果は・・・・